坡陡彎急橋結構設計技術及其穩(wěn)定性研究.pdf

1、論文以具有坡陡彎急的名山雙桂山橋梁為依托。建立空間有限元模型，通過計算分析溫度、汽車荷載（含制動力、離心力）對其受力、位移的影響，探討了這類橋梁結構設計技術，得到了這類橋合理跨徑和合理分聯(lián)方式;并比較分析支座布置方式、墩梁固結數(shù)量不同所產生的受力、位移情況，確定出合理的墩梁固結數(shù)量和支座布置方式，指出了墩身高度對這類橋梁的不利影響;此外還對該橋的直線段抗傾覆穩(wěn)定性進行了分析。具體研究結果如下:
　　1、建模計算分析了具有坡陡彎急的

2、依托工程（名山雙桂山橋）在溫度荷載、汽車荷載（含離心力、制動力）作用下的受力、位移影響。
　　2、建模計算，探討了橋梁坡度、墩高對坡陡彎急橋梁的受力、位移影響。
　　3、以坡陡彎急的名山雙桂山橋為例，探討研究了這類橋梁的合理跨徑布置和分聯(lián)方式:得到了合理跨徑為20m及按第一聯(lián)為5×20m，第二聯(lián)為3×20m的合理分聯(lián)方式的結論。
　　4、為克服彎橋的不利抗傾覆性，還研究了這類橋梁支座的合理布設形式，得出該類橋合理的支座