160km-h出口內(nèi)燃動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架研究.pdf

1、近年來(lái)，高鐵開(kāi)始成為中國(guó)國(guó)家形象公關(guān)的一張“名片”，高鐵外交已成為我國(guó)外交活動(dòng)的重要手段。通過(guò)資本、技術(shù)、管理、設(shè)備、工程承包一攬子輸出合作，輸出中國(guó)數(shù)十年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成功模式和先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)得以大大提升對(duì)外經(jīng)貿(mào)的層次與效益，東道國(guó)也得以突破基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸的約束，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，更重要的是，質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、多樣的中國(guó)高鐵對(duì)提升世界高鐵的整體技術(shù)水平和服務(wù)能級(jí)、豐富世界高鐵的門(mén)類品種等具有重要作用。
　　近年來(lái)，我國(guó)出口了大量動(dòng)車組。鑒

2、于世界各國(guó)國(guó)情不同，對(duì)動(dòng)車組牽引動(dòng)力方式的選擇也不盡相同，因此，動(dòng)車組在世界高鐵市場(chǎng)仍然有著很大的市場(chǎng)空間和潛力?？梢?jiàn)，對(duì)內(nèi)燃動(dòng)車組的研制十分必要。
　　本文主要通過(guò)四部分內(nèi)容進(jìn)行闡述。其中，第1章主要說(shuō)明本文的設(shè)計(jì)背景、動(dòng)車組車輛的發(fā)展現(xiàn)狀以及本文研究的主要內(nèi)容;第2章對(duì)轉(zhuǎn)向架的總體設(shè)計(jì)方案以及各組成部件進(jìn)行闡述說(shuō)明;第3章對(duì)轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行計(jì)算分析、主要懸掛參數(shù)優(yōu)化計(jì)算以及故障工況計(jì)算分析;第4章對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)，并