摩托車曲軸組件動平衡測試新方法和新結構的研究和試制.pdf

1、摩托車的核心技術是發(fā)動機，當發(fā)動機工作時，曲軸總成以一定的轉速高速旋轉，此時曲軸總成產生的不平衡慣性力對摩托車的振動、噪聲、零部件的強度壽命、駕乘人員的舒適性等都會造成很大的影響。因此，實現摩托車曲柄－連桿－活塞組件動平衡，是保證發(fā)動機正常工作、減小摩托車振動噪聲的重要內容。本文以摩托車曲軸總成為研究對象，對曲軸總成動平衡的測試提出了新的方法和結構。
　　首先將曲軸總成抽象為曲柄滑塊機構并作為其物理模型進行了運動學和動力學分析，在

2、此基礎上對曲柄總成的動平衡理論進行了研究，討論了以動平衡率γ和主軸傾角φ為測量參數的摩托車曲軸總成的動平衡，并由此推導出曲軸總成的主要參數f=ms/mx值和β值以及對曲軸組件進行不平衡校正的去重質量Δm和角度λ。
　　針對之前所設計的摩托車曲軸組件動平衡測試系統(tǒng)的不足提出了新的結構方案，以排除驅動干擾來保證測量的準確度。介紹了測試系統(tǒng)控制電路，其中自動調零電路的設計彌補了半導體應變片傳感器溫差特性差的缺陷，其次是調理電路的設計，對

3、電信號進行一系列的放大、濾波、整形等信號處理，使經過A/D轉化后的數字信號更加精確的反映曲軸組件的動平衡特性。通過動平衡測試軟件的設計，一方面彌補了硬件系統(tǒng)的不足，另一方面將采集到的數字信號進行處理，最終輸出所測曲軸組件的檢測結果和數據，以達到測試系統(tǒng)設計的最終目的。
　　本文通過對摩托車曲軸組件動平衡測試系統(tǒng)的設計，以及對檢測結果和數據進行了分析，結果表明該系統(tǒng)已經達到了設計要求。本課題的研究，為提高測試產品的質量，對產品進行參