公路正交異性鋼橋面板疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是由橋面板、縱向加勁肋和橫隔板組成的共同承受上部荷載的整體結(jié)構(gòu),是目前大跨度鋼橋的主要橋面結(jié)構(gòu)體系。本文以天津海門大橋和海河大橋為研究對象,采用ABAQUS有限元分析軟件建立模型,對正交異性閉口加勁肋鋼橋面板和正交異性開口加勁肋鋼橋面板進行了受力性能和疲勞性能分析,比較了不同縱肋截面形式和不同橫隔板挖孔形式下對橫隔板受力性能的影響,本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過靜力荷載分析,研究海門大橋和海河大橋橫隔板的

2、應(yīng)力分布情況,確定海門大橋和海河大橋的橫向不利加載位置,確定橫隔板可能產(chǎn)生疲勞裂紋的位置。比較子模型與整體模型對分析結(jié)果的影響。
　　(2)應(yīng)用交通調(diào)查得到的簡化車輛荷載頻值譜,對海門大橋和海河大橋進行疲勞應(yīng)力分析,繪制出構(gòu)造細節(jié)處的應(yīng)力時程曲線和應(yīng)力幅頻值譜。
　　(3)采用了英國BS5400規(guī)范、美國AASHTO規(guī)范、中國GB50017-2003規(guī)范的疲勞設(shè)計方法和局部應(yīng)力應(yīng)變法對海門大橋和海河大橋進行了疲勞壽命的預(yù)測。