地下火車站交通轉換空間商業(yè)設施布局研究.pdf

1、隨著國內城市化進程的加快及都市圈的形成，人們的出行需求顯著增加。由于空中客運及高速鐵路的普及，長途客運的時間大大縮短，而高速的客運網絡需要更高的科技成本和基礎配套設施，需要大量的客流來分散成本形成規(guī)模經濟，因此交通建筑的巨構化和綜合體化因此成為現(xiàn)代設計的主流。超大型城市交通綜合體的出現(xiàn)使城市內的交通節(jié)點分布更為集約，在提升城市形象和緩解大規(guī)?？瓦\高峰方面的能力遠超傳統(tǒng)的小規(guī)模分布式車站，問題在于如今城市核心區(qū)寸土寸金的一線城市修建如此規(guī)

2、模的綜合體并不實際，如果在城郊設站，商務旅客從城市中心區(qū)到城郊的大型客站所花費的時間甚至要超過市域間的交通時間，綜合以上兩點考慮，地下火車站正是為滿足一線都市圈內客流密集的近地商務通勤線路需求應運而生。
　　相較于傳統(tǒng)的長途客運人流，中短途商務通勤旅客具有更高的時間成本，他們沒有時間精心準備隨身行李，因此即興消費能力更強。地下火車站的交通轉換空間更是此類高消費人群的主要聚集場所，這使得地下火車站交通轉換空間存在巨大的、可拓展的商業(yè)

3、能力。第一、二章通過對相關城市發(fā)展理論以及經濟、社會等城市效益的研究，論證了地下火車站的發(fā)展?jié)摿敖煌ㄞD換空間商業(yè)開發(fā)的合理性及必要性。第三、四章在對國內在建地下火車站的實地調研及目標人群問卷發(fā)放的基礎上，結合國內外實例，總結出地下火車站與傳統(tǒng)車站的主體客流特征區(qū)別及動線差異，并就其對地下火車站商業(yè)布局的影響作出預測分析;第五章著重研究地下火車站的交通空間與商業(yè)空間的耦合關系，通過問卷數(shù)據(jù)分析乘客的主觀感受，對國內外實際案例分析進行客觀