高速列車車內噪聲預測及聲學參數(shù)設計.pdf

1、高速列車車內噪聲直接影響司乘人員和旅客的乘車舒適度，是制約其長遠發(fā)展的關鍵問題之一。本文以國內某型高速列車整車低噪聲設計為背景，基于統(tǒng)計能量分析法建立整車車內噪聲預測模型，對高速列車車內噪聲進行仿真分析，進而開展相應的聲學參數(shù)設計。論文的主要研究工作有:
　　首先，根據高速列車整車車體結構參數(shù)，基于統(tǒng)計能量分析法建立整車車內噪聲預測模型。結合現(xiàn)有高速列車線路噪聲試驗結果，將車外聲學響應、振動響應作為模型的參數(shù)輸入，使用車內噪聲測試

2、結果對仿真模型進行驗證和校核;
　　其次，在聲學實驗室，根據GB/T19889-2005標準規(guī)定，采用混響室-混晌室的方法，對高速列車車體關鍵結構，包括地板、側墻、頂板、受電弓區(qū)域平頂?shù)?，進行隔聲特性試驗，測試獲得車體關鍵結構的隔聲特性，并在仿真模型中進行相關定義;
　　接著，基于混合有限元-統(tǒng)計能量分析法(Hybrid FE-SEA)，建立高速列車車體關鍵結構（鋁型材），包括地板、側墻、頂板、受電弓平頂?shù)龋駝勇曒椛浞抡婺?/p>

3、型。計算獲得鋁型材結構的模態(tài)密度、耦合損耗因子等重要參數(shù)，在整車模型中對鋁型材進行等效;
　　最后，分析高速列車車內噪聲空間分布特性，關鍵位置噪聲頻譜特性。系統(tǒng)調查高速列車聲源輸入水平，包括轉向架區(qū)域噪聲、車身表面氣動噪聲、弓網區(qū)域噪聲等對車內噪聲的影響規(guī)律;車體結構隔聲參數(shù)，包括地板隔聲、側墻隔聲、頂板隔聲、受電弓區(qū)域平頂隔聲等對車內噪聲的影響規(guī)律;車體結構振動輸入水平，包括地板振動、側墻振動、頂板振動、、受電弓區(qū)域平頂隔聲等對