測試系統(tǒng)參數(shù)對發(fā)動機排放結果的影響研究.pdf

1、隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車所帶來的能源和環(huán)境問題日益突出。世界各國陸續(xù)推出了逐步加嚴的排放法規(guī)以限制汽車污染物的排放。新的排放法規(guī)不但進一步降低了污染物的限制要求，而且改變了測試方法。同時也對排放測試系統(tǒng)的精度和響應速度提出了越來越高的要求。然而，與之對應的排放測試技術的相關研究較少。針對這一情況，結合排放法規(guī)的相關要求，本課題對測試系統(tǒng)參數(shù)對排放測試結果的影響進行研究。
　　本課題基于CVS全流排放測試系統(tǒng)采用了控制變量法通

2、過多組對比試驗開展研究。研究了進氣溫度和濕度、中冷后溫度、進氣壓力、排氣背壓等環(huán)境參數(shù)以及以及一級稀釋比、二級稀釋比等全流排放測試系統(tǒng)參數(shù)對排放測試結果的影響規(guī)律。在試驗過程中，采用直接采樣法測量CO、THC、NOX等氣體污染物，采用全流稀釋采樣法測量PM。
　　試驗結果表明，進氣溫度和濕度、中冷后溫度、排氣背壓對CO、THC、NOX和PM等污染物的排放結果均有明顯的影響，而進氣壓力的影響卻很?。蝗飨♂屜到y(tǒng)的一級稀釋比和二級稀釋

3、比決定了總稀釋比，柴油機PM的排放量隨總稀釋比的增大而增大。
　　本論文充分進行了污染物的排放法規(guī)、生成機理、影響因素和測量方法等理論研究。經(jīng)過試驗方案設計、試驗準備、試驗執(zhí)行和試驗結果分析這4個試驗過程，得出了測試系統(tǒng)參數(shù)對排放測試結果的影響規(guī)律。本課題的研究成果可用于指導發(fā)動機排放試驗中的參數(shù)設置，從而達到降低發(fā)動機排放測試結果的目的。同時本課題提出了一種新的控制發(fā)動機污染物排放的方法，即結合發(fā)動機實際排放特性和排放法規(guī)的要求