車輛修理集中化與布局優(yōu)化研究.pdf

1、鐵道貨車車輛檢修布局是與貨運站布局密切相關的，是鐵路貨警生產中的重要環(huán)節(jié)。修理點布局合理不但可以降低全路車輛檢修成本，而且可以有效減少車輛超負荷運轉時間和車輛漏檢概率，保障行車安全，并能加快車輛周轉率，減少全路車輛投入。鐵道部在跨越式發(fā)展報告中提出要對現(xiàn)有運輸生產力布局進行革命性的調整，在機車車輛方面提出實現(xiàn)檢修資源集中，形成規(guī)模效益。 本文首先提出了車輛修理集中化的概念，應用廠商理論中的規(guī)模經(jīng)濟理論與范圍經(jīng)濟理論對車輛修理實

2、現(xiàn)集中化進行經(jīng)濟分析，定義了車型的范圍經(jīng)濟和修程范圍經(jīng)濟，得出實行修理集中化不僅能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟效應，而且可以減輕現(xiàn)有的修理網(wǎng)絡節(jié)點間的不經(jīng)濟現(xiàn)象的結論。 本文著重對車輛修理點布局問題進行研究，在分析車輛修理點布局相關費用的基礎上，以規(guī)劃期內車輛修理點的改擴建費用、運營費用和運輸費用之和最小為目標建立上層模型，以運輸費用最小為目標建立下層模型，確定修理點選址方案下的運輸方案，以此建立了車輛修理點布局的雙層規(guī)劃優(yōu)化模型

3、。 基于雙層規(guī)劃模型求解的復雜性，設計了基于模擬退火算法的上層問題的求解算法，為了使算法更快的收斂，在只給定修理點選址方案的情況下，通過求下層問題的最優(yōu)解確定選址點的規(guī)模以產生新解。結合下層問題的實際情況，將下層規(guī)劃問題轉化為最小費用最大流問題進行求解，從而較好解決了該模型的求解問題。 本文還以修理點輻射的實體網(wǎng)絡為基礎，將車輛運輸成本納入修理成本，研究集中修理點的限界，分析了集中修理點的最佳規(guī)模，給出了集中化后車輛修理