基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與CA交通流模型的橋梁汽車(chē)荷載研究.pdf

1、對(duì)于中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu),交通運(yùn)輸中的重型車(chē)輛對(duì)其汽車(chē)荷載起決定作用;對(duì)于大跨徑橋梁結(jié)構(gòu),影響其汽車(chē)荷載量值的因素還包括車(chē)型比例、交通流的運(yùn)行狀態(tài)等。本文根據(jù)國(guó)內(nèi)兩個(gè)地區(qū)的車(chē)輛荷載長(zhǎng)期實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分析了兩個(gè)地區(qū)的交通流參數(shù)特征;計(jì)算了兩個(gè)地區(qū)實(shí)測(cè)車(chē)輛荷載作用下中小跨徑簡(jiǎn)支梁的內(nèi)力分布,并與設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載效應(yīng)進(jìn)行對(duì)比;引入CA交通流模型對(duì)影響大跨徑橋梁汽車(chē)荷載量值的主要交通流參數(shù)進(jìn)行了討論。主要完成了以下工作:
　　1)根據(jù)104國(guó)道為期3

2、0天、宣大高速為期180天的實(shí)測(cè)車(chē)輛荷載數(shù)據(jù),對(duì)比分析了兩個(gè)地區(qū)不同車(chē)道各車(chē)型的占有比例、車(chē)重車(chē)速分布,以及各軸車(chē)輛的實(shí)際超載運(yùn)輸比例;根據(jù)疲勞等效原理計(jì)算了兩個(gè)地區(qū)不同車(chē)道對(duì)應(yīng)的疲勞車(chē)型并進(jìn)行了對(duì)比。
　　2)根據(jù)影響線(xiàn)加載原理計(jì)算了兩個(gè)地區(qū)不同車(chē)道實(shí)測(cè)車(chē)輛荷載作用下中小跨徑簡(jiǎn)支梁的內(nèi)力分布,分析了各跨徑簡(jiǎn)支梁內(nèi)力超限情況;采用Rice公式對(duì)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期各跨徑簡(jiǎn)支梁的汽車(chē)荷載效應(yīng)極值進(jìn)行外推,研究了汽車(chē)荷載效應(yīng)極值與設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載效