列控系統(tǒng)地—車連續(xù)信息傳輸過(guò)程綜合評(píng)價(jià)方法的研究.pdf

1、無(wú)絕緣軌道電路在當(dāng)前中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中起著非常重要的作用，其與TCR相配合，主要負(fù)責(zé)地-車間連續(xù)信息的傳輸，其信息傳輸質(zhì)量的好與壞直接影響著列車運(yùn)行的安全與效率，如何全面、準(zhǔn)確地對(duì)軌道電路與TCR間的地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)于指導(dǎo)軌道電路的維護(hù)工作，確保行車安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外在地-車連續(xù)信息傳輸特性評(píng)價(jià)方面普遍存在的不足，從系統(tǒng)工程角度出發(fā)，在研究分析軌道電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了

2、地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立了指標(biāo)之間的層次結(jié)構(gòu)模型，并基于層次分析法和果蠅優(yōu)化算法計(jì)算了各指標(biāo)之間的權(quán)重，最終建立了地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程的綜合評(píng)價(jià)方法。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，在分析了軌道電路和TCR的基本工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)TCR感應(yīng)電壓信號(hào)進(jìn)行了建模，分析了軌道電路設(shè)備如鋼軌、補(bǔ)償電容及調(diào)諧單元和相關(guān)參數(shù)如分路電阻、發(fā)送電平及道砟電阻以及列車速度對(duì)TCR感應(yīng)電壓的影響規(guī)律;
　　其次，基于TCR

3、感應(yīng)電壓模型，分別從TCR感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和故障診斷兩個(gè)層面提出了地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并設(shè)計(jì)了各指標(biāo)的百分制評(píng)價(jià)函數(shù);
　　然后，針對(duì)所提出的地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程評(píng)價(jià)指標(biāo)，引入層次分析法，建立了地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程評(píng)價(jià)的層次結(jié)構(gòu)模型，并基于果蠅優(yōu)化算法，確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重分配，通過(guò)對(duì)比分析，表明基于果蠅優(yōu)化算法在優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)值方面取得了較好的效果;
　　最后，基于已建立的地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程評(píng)

4、價(jià)指標(biāo)及其相對(duì)的權(quán)重分配，分別提出了直接加權(quán)平均綜合評(píng)價(jià)、全排列多邊形圖示法綜合評(píng)價(jià)以及模糊綜合評(píng)價(jià)法等三種地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程的綜合評(píng)價(jià)方法，仿真驗(yàn)證和實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證表明，本文提出的地-車連續(xù)信息傳輸過(guò)程綜合評(píng)價(jià)方法取得了較好的效果。
　　本文提出的軌道電路綜合評(píng)價(jià)模型，其數(shù)據(jù)源基于現(xiàn)有機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)平臺(tái)，無(wú)需增加額外的設(shè)備，不會(huì)對(duì)軌道電路的正常使用造成任何影響;并且基于該評(píng)價(jià)模型，不僅能給出軌道電路性能綜合評(píng)價(jià)，還能依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)