FWD在水泥混凝土路面檢測與評價中的應(yīng)用.pdf

1、自20世紀(jì)70年代落錘式彎沉儀(FWD)引入路面結(jié)構(gòu)評價以來,FWD作為無損檢測設(shè)備,以其準(zhǔn)確、快速、安全、方便和對路面無破損等優(yōu)點(diǎn)得到世界的廣泛應(yīng)用,取代傳統(tǒng)的貝克曼梁(BB)已成為發(fā)展的必然趨勢.FWD在公路檢測中的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在兩個方面:一是根據(jù)彎沉盆反算路面結(jié)構(gòu)各層的模量,研究路面材料在使用過程中的性能變化,提供設(shè)計參數(shù);二是以FWD的彎沉盆作為指標(biāo),評價路面整體強(qiáng)度,為養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù).前者是當(dāng)前路面工程領(lǐng)域中的熱點(diǎn)研究課題

2、之一,取得了很大的成果.但是對于后者,國內(nèi)外研究不多,僅就FWD與BB、承載板等對比試驗(yàn)作了一些相關(guān)性研究.事實(shí)上,FWD的彎沉盆圖蘊(yùn)含相當(dāng)豐富的路面結(jié)構(gòu)狀況信息,而合適的彎沉盆參數(shù)(Deflection Basin Parameters.簡稱DBPs)有助于準(zhǔn)確反映路面結(jié)構(gòu)層的狀況.而建立合適的彎沉盆參數(shù)勢必涉及到彎沉盆曲線的擬合問題.如何建立合適的彎沉盆曲線擬合模型,并根據(jù)擬合模型,推導(dǎo)出相關(guān)的彎沉盆參數(shù)(DBPs),并利用競爭網(wǎng)絡(luò)