電子液壓助力轉向系統(tǒng)

1、電子液壓助力轉向系統(tǒng)中文名中文名電子液壓助力轉向系統(tǒng)外文名外文名ElectricPowerSteering主要構件主要構件儲油罐、助力轉向控制單元等原理電子控制單元根據(jù)車輛縮寫EPS目的低速時駕駛輕便，高速時穩(wěn)定可靠目錄目錄1基本介紹2主要構件3工作原理4優(yōu)點缺點1基本介紹EPSEPS電動轉向電動轉向電動轉向(ElectricPowerSteering)現(xiàn)代轎車馬力大、速度快，為了操縱的輕便和靈敏，中高檔次的轎車轉向器都加裝了轉向動力裝

2、置，又稱為液壓動力轉向器。它具有工作無噪聲，靈觸度高體積小，能夠吸收來自不平路面的沖擊力，在現(xiàn)代轎車上得到十分廣泛的應用。液壓動力轉向器的主要部件包括油泵、液壓分配閥和助力器。液壓分配閥與油泵組合一體，助力器與轉向器裝在一起，中間用油路連接。發(fā)動機通過皮帶帶動油泵，把油壓輸出到助力器。助力器殼體內是一個活塞，活塞連接著轉向器的齒輪，活塞兩端是腔室。當轎車直線行駛時，活塞兩端壓力相等，靜止不動，油泵空轉；當轎車轉彎時，液壓分配閥將油液通過

3、變化了的通道進入了助力器的一側，使活塞兩端產(chǎn)生壓力差，迫使活塞移動到另一側，帶動齒輪轉動，“助一臂之力”。這樣轉動方向盤的操縱力不是直接迫使車輪轉向的唯一作用力了，可由助力器輔動車輪轉向，減輕了駕駛者的勞動強度，減少了方向盤的轉數(shù)，特別是減少了停車轉向時的操縱力?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了電子控制速度傳感型的轎車動力轉向器，它除了滿足減少操縱力，提高靈觸度外，還可以根據(jù)車速與行駛條件的不同而產(chǎn)生與之相適應的轉向力。在停車時能提供足夠的助力，隨著車速

4、的逐漸增加助力又可以逐漸減少，當高速行駛時則無助力但保持良好的路感。這種電子式的動力轉向機構附有微處理機和電子轉速表，電子轉速表發(fā)出脈沖訊號，微處理機發(fā)出相應的指令控制動力轉向機構。轎車動力轉向裝置是50年代在美國大型轎車上出現(xiàn)的事物，現(xiàn)在已經(jīng)普及開來了。它的好處正如德國奔馳汽車制造公司所描述的那樣：“發(fā)動機發(fā)動后，您就得到動力轉向輔助，尤其在泊車及左右移動車輛時，動力轉向裝置會令您能非常輕松地控制方向盤。電動助力轉向器現(xiàn)在，動力轉向系

5、統(tǒng)已成為一些轎車的標準設置，全世界約有一半的轎車采用動力轉向。隨著汽車電子技術的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉向器，使汽車的經(jīng)濟性、動力性和機動性都有所提高。電動助力轉向系統(tǒng)的英文縮寫叫“EPS”（ElectricalPowerSteering），它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行轉向。此類系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、電控單元（ECU）、電機、、機械轉向器所組成。汽車轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的力矩和轉動方向，將這些信號輸送到電控