汽車(chē)輪胎自燃致因和燃燒特性的研究.pdf

1、汽車(chē)輪胎自燃做為道路交通事故的一種形式，事故發(fā)生前不易查覺(jué)，事故發(fā)生后如果錯(cuò)失救援時(shí)機(jī)，很可能造成車(chē)貨全毀，甚至車(chē)毀人亡的嚴(yán)重后果，因此研究汽車(chē)輪胎自燃致因和輪胎燃燒的特點(diǎn)，對(duì)避免汽車(chē)輪胎自燃事故的發(fā)生以及事故發(fā)生后的救援，具有重大意義。
　　針對(duì)汽車(chē)輪胎的自燃致因從溫度方面進(jìn)行研究，以理論研究和實(shí)際案例佐證的形式研究基于滾動(dòng)輪胎摩擦生熱的輪胎自燃致因和基于滾動(dòng)輪胎被動(dòng)受熱的輪胎自燃致因?；跐L動(dòng)輪胎摩擦生熱的輪胎自燃致因主要研究

2、輪胎周期性變形摩擦生熱的理論模型，以及故障情況下滾動(dòng)輪胎與相鄰他物摩擦的形式?；跐L動(dòng)輪胎被動(dòng)受熱的輪胎自燃致因研究，主要研究輪轂軸承摩擦熱源和鼓式行車(chē)制動(dòng)器摩擦熱源，假設(shè)制動(dòng)鼓與輪輞構(gòu)成“兩表面封閉的輻射換熱系統(tǒng)”，采用輻射換熱的“網(wǎng)絡(luò)法”，建立鼓式行車(chē)制動(dòng)器摩擦熱量向輪輞傳遞的理論模型。
　　為研究汽車(chē)輪胎的燃燒特性，分別進(jìn)行小型汽車(chē)真空子午線輪胎和重型載貨汽車(chē)輪胎的全尺寸燃燒實(shí)驗(yàn)。研究小型真空子午線輪胎的自燃溫度、引燃時(shí)間和

3、質(zhì)量損耗曲線，并且借助Matlab軟件進(jìn)行曲線擬合，無(wú)風(fēng)和風(fēng)速為2.0m/s條件下小型真空子午線輪胎燃燒的質(zhì)量損耗分別符合四階和三階的高斯模型，即高斯質(zhì)量損耗模型，對(duì)于判斷輪胎燃燒的階段及危險(xiǎn)程度具有實(shí)際意義。對(duì)于重型載貨汽車(chē)輪胎，研究輪胎從胎冠開(kāi)始燃燒的火焰蔓延的現(xiàn)象，并借助紅外熱成像儀，記錄輪胎在不同燃燒階段的火場(chǎng)溫度分布云圖，對(duì)于研究輪胎燃燒對(duì)重型載貨汽車(chē)結(jié)構(gòu)和貨物的影響意義重大。
　　為提供一種汽車(chē)輪胎自燃事故統(tǒng)計(jì)工具，在