環(huán)保型煤炭碼頭集港策略和單倉最優(yōu)容量研究.pdf

1、作為世界上最大煤炭生產國和消費國，我國的煤炭運輸量逐年攀升，隨之而來的是運輸過程中由于粉塵造成的巨大污染。煤粉塵不僅污染空氣，還帶來了含塵廢水的處理以及不可回收的逸散損失等衍生問題，推動煤炭運輸無塵化改革勢在必行。港口作為煤炭海、陸運輸?shù)慕唤狱c，是煤炭供應鏈極其關鍵的環(huán)節(jié)。隨著建設綠色、生態(tài)港口的需求日益迫切，煤炭碼頭的設計和建設已經不僅僅停留在擴大規(guī)模的層面，如何實現(xiàn)煤炭在海陸節(jié)點高效、綠色、安全的中轉，已成為煤炭碼頭設計和建設運營中

2、亟需解決的關鍵問題。
　　利用封閉筒倉儲煤的新型煤炭碼頭能實現(xiàn)港內煤炭全程封閉式運輸和存儲，從源頭抑制粉塵的產生。然而由于港口復雜的調度需求以及巨大的裝卸貨量，封閉筒倉在港口的應用還面臨著諸多問題。尤其是如何在保障封閉儲煤環(huán)境下的儲煤安全問題，同時提高碼頭的作業(yè)效率，成為推進環(huán)保型煤炭碼頭設計和應用的關鍵。為推進煤炭碼頭無塵化改革，本文以應用封閉筒倉儲煤的環(huán)保型煤炭碼頭作為研究對象，建立環(huán)保型煤炭碼頭作業(yè)系統(tǒng)仿真模型，從設計和運營

3、雙層面出發(fā)，研究關鍵設計策略（單倉容量）和關鍵運營策略（火車集港提前期）對于環(huán)保型煤炭碼頭運營效果的影響。通過構建考慮多重因素的煤炭碼頭運營成本模型，實現(xiàn)對碼頭作業(yè)效率、環(huán)保效果、安全生產全方位的定量評價，提出環(huán)保型煤炭碼頭火車集港提前期及單倉最優(yōu)容量的確定方法。
　　實例研究結果表明：增加火車集港提前期能夠降低船舶在港時間、增加火車在港時間成本，同時使得港內煤炭堆存時間變長，增加了安全事故發(fā)生的可能性。當火車和船舶單位時間成本比

4、小于0.057，延長火車集港提前期有利于降低運營成本；當火車的單位時間成本大于0.06，縮短火車集港提前期有利于降低運營成本。相同的火車集港提前期下，增加單倉容量能夠降低碼頭的運營成本。
　　本文通過構建考慮多重因素的煤炭碼頭運營成本評價模型，為全方位定量評價煤炭碼頭運營情況提供了模型基礎。依托計算機仿真技術，從設計和運營雙層面出發(fā)，通過研究環(huán)保型煤炭碼頭最優(yōu)關鍵策略，為推廣封閉式筒倉儲煤技術在煤炭碼頭中的應用提供了理論基礎和決策