基于面面接觸的車輛—橋梁耦合振動響應研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代化進程的不斷深化，我國的交通事業(yè)飛速發(fā)展，車輛數(shù)量的增加和車輛速度的提高對道路與橋梁結構的要求越來越高。相比鐵路橋梁，公路橋梁所承受的荷載更加復雜多變，大量變化的動荷載作用給橋梁結構的耐久性與使用安全帶來嚴重影響。因此，需要準確分析橋梁結構在各種動載作用下的動力響應。本文將汽車與橋面的接觸按實際的面面接觸來處理，建立了更切合實際的車輛-橋梁耦合振動模型，并對汽車-橋梁的耦合振動響應進行了分析研究。主要工作和研究成果如下:

2、　　1.簡單介紹了車橋耦合振動響應的研究發(fā)展過程和現(xiàn)狀，再闡述了在利用LS-DYNA程序中需要注意的一些關鍵問題及處理技術，包括對顯示積分的簡潔介紹、接觸算法、沙漏控制技術、負體積控制技術和如何控制縮短計算時間等。
　　2.比較詳細地闡述了基于面接觸的車-橋耦合振動模型的建立與有效性的驗證，包括單軸模型和二軸模型，在此基礎上，對實際兩軸四輪車輛進行簡單的建模仿真分析，比較了不同軸長的兩軸車輛對車橋耦合系統(tǒng)的影響。
　　3.充

3、分利用LS-DYNA程序的強大面面接觸處理功能，對影響路面不平順的幾種因素進行了建模仿真分析，主要包括方波、三角波、正弦波以及隨機不平順功率譜等，比較了不同影響因素下橋梁的有關響應。
　　4.以東風EQ3166汽車作為模擬車型，運用LS-DYNA程序建立了其三維精細有限元模型和基于實體單元的橋梁三維有限元模型，重點模擬了車輛的輪胎、懸架系統(tǒng)和輪子與橋面的接觸，使之盡可能接近實際，對于橋梁模型，其兩邊分別接有兩段道路，從而可以較好模