基于城鄉(xiāng)一體化的公路網規(guī)劃方法研究.pdf

1、本文基于中國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的大背景和目前公路網規(guī)劃理論和方法的局限性，從城鄉(xiāng)一體化和公路交通發(fā)展的互動關系入手，系統(tǒng)地論述了城鄉(xiāng)一體化公路網規(guī)劃的預測和布局方法，并從政策層面研究了保證城鄉(xiāng)公路網科學合理規(guī)劃的措施。論文首先全面分析了目前公路網規(guī)劃在體系、理論和方法上的局限性及缺陷，指出傳統(tǒng)的公路網規(guī)劃理念以擴展交通設施的容量作為解決城鄉(xiāng)交通的著眼點，偏重于工程技術等與規(guī)劃直接相關的“硬性”要素，忽略了對路網規(guī)劃具有重大影響的社

2、會經濟結構、區(qū)位活動、自然環(huán)境的空間分布特征等“軟性”內容，已表現(xiàn)出與城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略不相適應的一面。其次，論文將視野延伸到城鄉(xiāng)社會經濟、空間結構對于網絡規(guī)劃的影響和兩者之間的相互作用。一方面分析了城鄉(xiāng)社會經濟與公路交通發(fā)展的相互關系，指出了公路交通建設的乘數效應和區(qū)位效應，并建立了包含公路交通設施要素的C-D生產函數，從定性和定量兩個層面說明了公路交通對于區(qū)域發(fā)展的引導和促進作用；另一方面，著重分析了城鄉(xiāng)公路交通對于區(qū)域

3、城鎮(zhèn)空間布局體系發(fā)展及空間形態(tài)演化的影響，指出公路交通網絡與城鄉(xiāng)空間結構協(xié)調發(fā)展的重要性。再次，論文研究了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略下公路網規(guī)劃技術層面的方法，包括公路網規(guī)劃預測的方法和布局的方法。具體來講，即是利用遺傳算法對城鄉(xiāng)公路網的現(xiàn)狀OD進行反推、利用人工神經網絡的非線性主成分回歸模型對公路交通運輸量進行預測、利用公路網極限里程的Logistic數學模型及地區(qū)平衡觀點進行公路網合理規(guī)模的確定。當然還包括利用“重要度一交通區(qū)位

4、”公路網布局法及基于遺傳算法的公路網布局雙層規(guī)劃模型對公路網進行科學合理的布局，同時筆者亦對公路網布局與城鎮(zhèn)空間發(fā)展的關系進行了探討。最后，筆者認識到城鄉(xiāng)一體化公路網規(guī)劃絕不是一個技術層面占主導的行為，而是一個必須綜合考慮經濟、環(huán)境和區(qū)域發(fā)展政策的系統(tǒng)工程。因此，論文最后詳細闡述了城鄉(xiāng)一體化公路網規(guī)劃政策層面的研究，即從公路網的發(fā)展政策和供給導向模式上探求城鄉(xiāng)公路網科學規(guī)劃的方法。[關鍵詞]城鄉(xiāng)一體化 公路網規(guī)劃 城鎮(zhèn)空間布