鋼橋橋面鋪裝若干力學問題研究.pdf

1、近年來隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國掀起了大規(guī)模的橋梁建設高潮。在已建成的橋梁中，帶有縱向加勁肋的鋼箱梁結構形式正逐漸為工程師們所青睞，目前正越來越廣泛地運用到大跨徑的懸索橋和斜拉橋以及各種中小跨徑的橋梁形式上。與此同時，鋪筑在其上作為橋面鋪裝的瀝青混合料由于直接關系到行車的舒適性和橋梁的使用安全性而日益受到工程界的重視。然而鋼橋面鋪裝這一課題不僅在國內(nèi)甚至在國際上一直都尚未得到很好的解決；近年來在工程實踐中，有關鋼橋面鋪裝的各種新情況新

2、問題層出不窮，這些在實際中涌現(xiàn)的新問題有的目前在理論上還需要進一步完善。本文就針對近年來國內(nèi)鋼橋面鋪裝的設計和施工中遇到的兩種特殊情況試作些具體的分析研究，試圖在理論上給出合理的解釋。 針對近期系桿拱橋施工中出現(xiàn)的“先鋪裝、后調(diào)拱”的特殊施工工藝，為了探究系桿拱橋調(diào)拱對橋面鋪裝層的影響，本文運用層次分析法，先從整橋入手，得出在吊桿張拉和車輪荷載作用下拱橋的受力最不利梁段，以此作為局部鋼箱梁段力學分析的研究對象。其次，本文在實測的

3、最大的橋面節(jié)點豎向相對位移的基礎上得到局部模型上其它節(jié)點的豎向相對位移，將這些豎向相對位移值加到相應的節(jié)點上作為局部模型分析的邊界條件，計算得到作為局部模型一部分的正交異性鋼橋面板模型(含鋪裝層)的各邊界位移條件。最后從局部模型里提取正交異性板模型，將局部梁段分析中計算得到的邊界位移作為邊界條件加到新建的細化后的正交異性板模型上，分別對追從鋼板變形的鋪裝層和疊加了車輪荷載的鋪裝層進行受力分析。通過計算，本文還得出了引起鋪裝層使用壽命有顯

4、著降低的臨界最大節(jié)點豎向相對位移值，以供實際參考。 其次，針對一種特殊的鋪裝結構，為了探究在焊有鋼筋的鋼橋面板上鋪筑的瀝青混合料鋪裝層的力學性能以及它抵抗較大橫坡帶來的不良影響的能力，本章首先研究了這種帶鋼筋的鋪裝層在車輪荷載作用下的應力應變分布規(guī)律，并將它與普通的鋼橋面鋪裝進行了比較。其次確定了這種鋪裝結構的幾種不利荷位，并模擬現(xiàn)實中鋼板與鋪裝層混合料的接觸情況作了初步的接觸分析。最后討論了各力學控制指標隨鋼筋和鋪裝層各參數(shù)的