波形鋼腹板預應力混凝土組合箱梁橋動力特性及地震響應研究.pdf

1、波形鋼腹板 PC組合箱梁橋起源于法國,隨后在法國、日本等許多國家得到了廣泛的研究和應用。我國對該類型橋的研究起步較晚,但發(fā)展很快。目前,國內外學者對波形鋼腹板箱梁橋的理論研究主要集中在波形鋼腹板結構的抗彎、抗剪、抗扭和穩(wěn)定等方面,足尺模型試驗和有限元數值分析也大都選擇結構形式簡單的簡支梁或等截面連續(xù)梁,而對大跨徑波形鋼腹板 PC組合箱梁的研究較少,特別是關于動力特性和地震響應方面的研究更少。
　　本文以一座在建的大跨徑波形鋼腹板

2、PC組合連續(xù)箱梁橋為背景,采用 midas Civil建立空間動力計算模型,對其動力性能進行研究。主要完成了以下工作:
　　(1)采用桿系模型對全橋進行動力特性分析,提取了前十階的固有頻率和振型;采用有限元程序 ANSYS和 midas Civil分別建立空間實體—板殼模型和桿系模型,對比分析主梁的動力特性;利用有限元程序 ANSYS按照截面靜力抗彎剛度等效的原則建立有限元模型,對波形鋼腹板和混凝土腹板兩種截面形式的動力特性進行對

3、比分析。
　　(2)利用反應譜法和時程分析法分別對結構進行地震響應分析。
　　(3)采用普通鋼支座和摩擦擺式減隔震支座兩種方案進行非線性時程分析,對比分析其動力特性和時程分析計算結果。通過分析雙向地震作用下和考慮豎向地震作用下減隔震支座滯回曲線的變化,來研究雙向地震耦合作用和豎向地震作用對摩擦擺式減隔震支座地震反應和受力性能的影響。
　　(4)本文在最后對國內外一些主要抗震國家和地區(qū)的減隔震設計規(guī)范進行簡要的概述和比較