某發(fā)動機噪聲源識別及控制.pdf

1、當前一方面汽車市場增長乏力，競爭更加白熱化；另一方面，隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車舒適性的要求越來越高，而汽車整車噪聲控制的好壞對消費者選購汽車有非常大的影響。所以，企業(yè)為了在激烈的市場競爭中贏得一席之地，必須對噪聲有較好的控制，而在整車中，發(fā)動機的噪聲最為突出，因此，對發(fā)動機噪聲源的識別和控制顯得尤為重要。
　　首先，本文詳細闡述了發(fā)動機噪聲控制的重要意義；介紹了一些聲學的基本參數(shù)及其概念，以及參數(shù)之間的相互關(guān)系、聲學測

2、試試驗的常用倍頻程、波動方程等；深入介紹了發(fā)動機各類噪聲及其產(chǎn)生的原因，然后針對不同種類的噪聲介紹了一些簡單的改進措施。然后介紹了一些發(fā)動機的噪聲源識別方法的基本原理以及各自的優(yōu)缺點，最終確定采用聲陣列技術(shù)進行發(fā)動機噪聲源識別。
　　以某摩托車企業(yè)的發(fā)動機噪聲改進項目為依托，首先采集了摩托車整車的加速噪聲頻譜，分析確定了聲源定位試驗的試驗工況為6700rp m。在帶轉(zhuǎn)鼓的半自由聲場里，分別在驅(qū)動、反拖兩種工況下，采用聲陣列技術(shù)，通

3、過Brüel& Kj?r公司的3560D型數(shù)據(jù)前端對某摩托車整車進行聲學數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)聲源在驅(qū)動、反拖工況下都集中在發(fā)動機缸體頭部、小飛蓋及正時鏈輪蓋這三個地方；采用消去法拆去小飛蓋和正時鏈輪蓋之后，聲源只剩下發(fā)動機缸體頭部且頻譜沒有明顯變化，初步確認了發(fā)動機噪聲源在發(fā)動機缸體頭部。再通過頻譜分析，發(fā)現(xiàn)該聲源具有諧波豐富,確定此噪聲為發(fā)動機機械噪聲，可能是由活塞拍擊引起的。再次使用消去法排除其他干擾因素的影響，最終確定活塞拍擊是該發(fā)動機