車用在線通信的分布式IP移動管理機制研究.pdf

1、傳統(tǒng)的IP地址既代表位置標識也代表身份標識，存在語義過載的問題，這種方式不利于終端的移動性，同時也不利于未來網絡的可擴展性。位置和身份分離協(xié)議網絡（ID/Locator Separation Network，ID/Loc SN）是解決未來互聯網問題的一個重要方向，終端節(jié)點在移動過程中可以保持身份標識不變，能夠天然地支持移動性。因此，ID/Loc SN體系能夠很好地解決由于車輛的高速移動帶來的切換問題。在ID/Loc SN體系下討論車用在

2、線通信的移動性管理機制需要解決兩個關鍵問題，如何構建一個高效的映射系統(tǒng)以減小映射關系的解析時延，如何設計一種有效的移動性管理機制以減小車輛在移動期間引起的切換時延和傳輸開銷。
　　針對映射系統(tǒng)問題，本文在LISP映射系統(tǒng)LISP-DHT的研究基礎上，提出了一種層次化、分布式的映射系統(tǒng)HD-MS結構。首先，在對車輛進行IP編址時，在IP地址的頭部引入區(qū)域標識，每個區(qū)域內的車輛在編址時都有相同的IP地址前綴。然后，本文將 LISP-D

3、HT映射服務器的部署方式根據區(qū)域由平面化變?yōu)閷哟位⒎植际降姆绞?，構建One Hop+MChord雙層映射系統(tǒng)。頂層映射系統(tǒng)TMS作為上層全局的映射系統(tǒng)結構穩(wěn)定，采用One Hop算法，區(qū)域映射系統(tǒng)RMS作為底層映射系統(tǒng)位于不同的區(qū)域內對擴展性要求高，采用改進的 Chord算法MChord。通過分層、分布式的方式部署映射服務器，有效地減少了服務器查詢的節(jié)點數量。最后，對HD-MS進行了理論和仿真分析，結果表明在平均查詢時延和平均查找路徑

4、長度方面優(yōu)于LISP-DHT。
　　針對移動性管理問題，在構建的HD-MS的基礎上，設計了一種有效的移動性管理方案。本文根據道路狀況對邊緣接入網絡進行了實際規(guī)劃，通過引入分級注冊機制減小了位置映射更新的時延和開銷。此外，在本方案中引入了代理節(jié)點AP，每個終端車輛節(jié)點在一個自治域內時為其分配一個AP，映射服務器內注冊的關于終端節(jié)點的RLOC即為該AP的IP地址。終端節(jié)點在域內移動時AP保持不變，只有在域間移動時向映射服務器更新車輛節(jié)