港口國(guó)監(jiān)督檢查的質(zhì)量船體系和模型設(shè)計(jì).pdf

1、隨著現(xiàn)代航海技術(shù)的飛速發(fā)展,船舶向大型化、高速化、專用化發(fā)展,船上配員向多國(guó)籍化發(fā)展,局部地區(qū)交通運(yùn)輸日益繁忙,船舶航行環(huán)境比較惡劣.盡管現(xiàn)代航海設(shè)備的可靠性和航海技術(shù)水平越來(lái)越高,人為因素仍然是造成海上事故的主要原因,雖然STCW公約1995年修正案和ISM規(guī)則的生效在一定程度上減少人為因素所造成的海上事故具有一定的作用,但人為因素仍將是今后研究的重點(diǎn).在海上事故絕大多數(shù)是由人為因素造成的觀點(diǎn)已形成共識(shí)的今天,很多人都認(rèn)為只要航運(yùn)公司

2、的船員具有良好的知識(shí)與技能,并制定了相關(guān)的操作程序與規(guī)定,就能保證船舶本身的安全和營(yíng)運(yùn)效益.實(shí)際上,除了上述這些重要的因素外,船員對(duì)待自己的工作態(tài)度和日常的團(tuán)隊(duì)工作技能在船舶安全和營(yíng)運(yùn)效益上也有不可替代的作用.駕駛臺(tái)資源管理(BRM)也因此應(yīng)運(yùn)而生,成為解決人為失誤的主要途徑.駕駛臺(tái)資源管理具體內(nèi)容有船舶安全理論、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、工作態(tài)度、管理技巧等教學(xué)內(nèi)容和特定情景下的實(shí)際訓(xùn)練.該文在研究人為因素的基礎(chǔ)上,基于BRM的指導(dǎo)思想,一是開發(fā)了應(yīng)

3、用與BRM教學(xué)的多媒體輔助系統(tǒng)軟件.二是建立了應(yīng)用于實(shí)際訓(xùn)練的船員BRM綜合技能的結(jié)構(gòu)體系以及針對(duì)于該體系的評(píng)價(jià)體系.該論文緊緊圍繞以上內(nèi)容進(jìn)行文字材料的組織,其正文主要有五部分組成:第一部分為論文的概論部分,介紹了BRM的產(chǎn)生背景、現(xiàn)狀和需解決的問(wèn)題;第二部分重點(diǎn)研究了人為因素以及人為因素和BRM之間的關(guān)系;第三部分介紹了BRM的指導(dǎo)思想及BRM綜合技能的構(gòu)架;第四部分詳細(xì)講述了BRM多媒體教學(xué)輔助系統(tǒng)的開發(fā)工具、軟件功能和軟件的整體