鐵路10kV自閉-貫通線路行波故障測距系統(tǒng)的研制.pdf

1、鐵路電力系統(tǒng)10kV自閉/貫通線路肩負為鐵路沿線信號設備等提供電源，涉及行車安全，可靠性要求極高。由于供電臂距離長、沿線地質氣象條件復雜等原因，極易發(fā)生故障，故障的準確、迅速定位，能夠提高供電可靠性，對鐵路電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定和經濟運行都有十分重要的作用。本文在深入分析10kV自閉/貫通線路故障暫態(tài)行波傳播特性的基礎上，根據故障行波特征及其在線路中的傳播規(guī)律，提出了利用故障產生的電壓行波信號，基于雙端原理測量短路和接地等故障距離的新模式，

2、并成功研制鐵路10kV自閉/貫通線路雙端行波故障測距系統(tǒng)。
　　本文所研究的主要內容如下：
　　（1）分析了一般電力線路故障暫態(tài)行波的產生機理和描述方法，為鐵路電力系統(tǒng)10kV自閉/貫通線路行波故障測距的研究奠定了理論基礎。
　?。?）論述了現代行波故障測距基本原理，包括A型單端現代行波故障測距原理和D型雙端現代行波故障測距原理，進而指出兩種原理相互配合的必要性。
　　（3）系統(tǒng)地總結了實現鐵路電力系統(tǒng)10kV自