考慮橋墩局部偏位超限的連續(xù)剛構(gòu)橋力學(xué)性能研究.pdf

1、改革開放以來(lái)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)得到了蓬勃發(fā)展，許多橋梁如雨后春筍般層出不窮，特別是連續(xù)剛構(gòu)橋以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際工程中得到了廣泛應(yīng)用。在連續(xù)剛構(gòu)橋的受力、抗震及穩(wěn)定問(wèn)題上，很多學(xué)者已經(jīng)取得了較為突出的成就，但是由于實(shí)際工程千變?nèi)f化，現(xiàn)實(shí)中還有很多待解決的問(wèn)題，目前對(duì)橋墩具有初始缺陷的連續(xù)剛構(gòu)橋受力、抗震及穩(wěn)定性問(wèn)題的研究仍比較少。本文以西南地區(qū)橋墩局部偏位超限的某連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?，從靜力特性、動(dòng)力特性及穩(wěn)定特性等方面對(duì)橋墩具有初始

2、缺陷的連續(xù)剛構(gòu)橋力學(xué)性能進(jìn)行研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋墩局部偏位超限情況的了解，對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明及簡(jiǎn)化模擬，然后有針對(duì)性的提出了增大截面、增設(shè)系梁兩種處置方法。⑵針對(duì)橋墩局部偏位超限這一初始缺陷的連續(xù)剛構(gòu)橋，在還沒(méi)有采取任何處置措施的情況下，采用MIDAS/civil軟件對(duì)其進(jìn)行靜力特性分析。得出結(jié)果表明:橋梁結(jié)構(gòu)在整個(gè)施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中是安全的，結(jié)構(gòu)應(yīng)力與位移都在可以控制的范圍內(nèi)，滿足規(guī)范要求。此外，與橋墩無(wú)

3、缺陷的橋梁靜力結(jié)果相比，除了橋墩缺陷處剪力及彎矩有影響外，其余橋墩內(nèi)力都無(wú)明顯變化，對(duì)上部結(jié)構(gòu)也無(wú)明顯影響。⑶針對(duì)橋墩局部偏位超限這一初始缺陷的問(wèn)題，通過(guò)采用增大截面法進(jìn)行處置，并對(duì)比分析處置前與處置后橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性及地震響應(yīng)情況。得出結(jié)果表明:采用增大截面法處置后，結(jié)構(gòu)自振周期比處置前要短，頻率大。不管是在反應(yīng)譜分析還是時(shí)程分析，均是主梁跨中、墩頂箱梁根部、墩底的內(nèi)力較大。此外，橋墩初始缺陷處置前與橋墩無(wú)缺陷的橋梁地震響應(yīng)結(jié)果相比

4、:除了2＃墩控制截面處軸力有所增大外，其余各橋墩及主梁控制截面處的內(nèi)力，基本沒(méi)有發(fā)生變化;橋墩墩頂縱向位移曲線都發(fā)生了突變，但突變幅度很小。⑷針對(duì)橋墩局部偏位超限的問(wèn)題，從增大截面及增設(shè)系梁兩種處置方法出發(fā)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在最大懸臂狀態(tài)下的進(jìn)行線彈性穩(wěn)定性分析。得出結(jié)果表明:在采取以上兩種處置方法后橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定系數(shù)有所提升。⑸從系梁設(shè)置的道數(shù)、位置及剛度三個(gè)角度出發(fā)，對(duì)橋墩局部偏位超限的剛構(gòu)橋進(jìn)行動(dòng)力特性及抗震性能分析。得出結(jié)果表明:系梁