電-電混合復(fù)合電源純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā).pdf

1、近年來(lái)，隨著環(huán)境污染和資源短缺問(wèn)題日益嚴(yán)峻，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)受到了人們?cè)絹?lái)越多的重視，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是緩解汽車(chē)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題的新趨勢(shì)。由于單一電源電動(dòng)汽車(chē)面臨著動(dòng)力電池壽命不佳以及動(dòng)力性能不夠優(yōu)良等問(wèn)題，引入超級(jí)電容等高功率密度輔助能源的復(fù)合電源系統(tǒng)成為了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)之一。整車(chē)控制器作為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)的最高層級(jí)，通過(guò)對(duì)整車(chē)能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及高壓系統(tǒng)的有效管理，可以延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，改善汽車(chē)動(dòng)力性

2、，確保整車(chē)高壓安全。本文分析了純電動(dòng)汽車(chē)以及復(fù)合電源與整車(chē)控制器發(fā)展現(xiàn)狀，基于電-電混合復(fù)合電源純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)整車(chē)控制器進(jìn)行了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
　　首先，通過(guò)復(fù)合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析對(duì)比，確定了“超級(jí)電容和雙向DC/DC串聯(lián)再與動(dòng)力電池并聯(lián)”的復(fù)合電源結(jié)構(gòu)，并根據(jù)樣車(chē)的參數(shù)確定了復(fù)合電源系統(tǒng)參數(shù);以充分發(fā)揮超級(jí)電容高功率密度和快速充放電的優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)，制定了動(dòng)力系統(tǒng)多變量模糊控制策略，并使用MATLAB/Simulink對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行

3、了建模仿真。離線仿真結(jié)果表明，控制策略很好地實(shí)現(xiàn)了預(yù)期控制目的，發(fā)揮了復(fù)合電源優(yōu)勢(shì)。
　　其次，分析并確定整車(chē)控制器的功能和結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了整車(chē)控制器硬件，包括電路原理圖和PCB;同時(shí)，手工編寫(xiě)底層驅(qū)動(dòng)程序和采用自動(dòng)代碼生成工具生成上層主程序，并在此基礎(chǔ)上集成開(kāi)發(fā)了整車(chē)控制器軟件。
　　再次，為驗(yàn)證整車(chē)控制器硬件的合理性和可靠性，對(duì)整車(chē)控制器硬件進(jìn)行了電氣完整性、結(jié)構(gòu)可靠性和電磁干擾檢測(cè);搭建試驗(yàn)平臺(tái)并進(jìn)行了整車(chē)控制器的硬件在環(huán)