汽車專業(yè)技能周復習題

1、汽車基礎知識復習汽車基礎知識復習——發(fā)動機部分發(fā)動機部分一、填空題1.往復活塞式點燃發(fā)動機一般由曲柄連桿機構；配氣機構；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點火系和起動系組成。2.四沖程發(fā)動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程4次，進、排氣門各開閉1次，氣缸里熱能轉化為機械能1次。3.二沖程發(fā)動機曲軸轉1周，活塞在氣缸里往復行程2次，完成一個工作循環(huán)。4.發(fā)動機的動力性指標主要有有效轉矩、有效功率等；經濟性指標主要是燃料消耗率。5.發(fā)動機的有效功

2、率與指示功率之比稱為機械效率。6.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過進氣；壓縮；燃燒膨脹作功；和排氣這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。7.柴油發(fā)動機的組成包括曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、起動系、冷卻系。8.發(fā)動機性能指標有指示指標和有效指標兩類。9.表示發(fā)動機動力性的有效指標有有效功率；有效扭矩；平均有效壓力。10.表示發(fā)動機經濟性的有效指標有有效燃油消耗率；有效熱效率。11汽車的動力源

3、發(fā)動機。12熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為內燃機和外燃機兩種。13車用內燃機根據(jù)其熱能轉換為機械能的主要構件的型式，可分為活塞式往復發(fā)動機和轉子發(fā)動機兩大類。14四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣.壓縮.作功.和排氣。15發(fā)動機的主要性能指標有動力性和經濟性。16發(fā)動機的動力性指標包括汽車的最高車速.加速能力.最大爬坡度等。17發(fā)動機的經濟性指標是指有效燃油消耗率和有效熱效率。18二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉1

4、周，進、排氣門各開啟1次，活塞在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成進氣和壓縮行程，由上止點向下止點運行時，完成做功和換氣行程。19.汽車總體構造通常由發(fā)動機、底盤、車身以及電氣設備四大部分組成。20.裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)21.汽油機尾氣排放的有害物主要有CO、HC和NOx。22。排氣消聲器的作用就是降低排氣噪聲，并消除廢氣中的火焰及火星。23.曲柄連桿機構可分為機體組組、曲軸飛輪組組和活塞連桿組組。24.缸套與冷卻水直接接觸

5、的缸套是濕式，不直接接觸的是干式。55.飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查配氣正時和點火正時的依據(jù)。56.V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為8缸。57.V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為5。58.汽油機的燃燒室有楔型燃燒室盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種.59.曲軸由曲軸（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。60.氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片61.氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿

6、、搖臂等組成。62.柴油機的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成。63.目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風扇、水泵、冷卻水套和溫度調節(jié)裝置等組成。64.潤滑系一般由機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器、閥、傳感器和機油壓力表、溫度表65.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是80～90℃。66.冷卻水的流向與流量主要由節(jié)溫器來控制。67.水冷系冷卻強度主要可通過節(jié)溫器、百

7、葉窗、風扇離合器等裝置來調節(jié)。68.曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動、同步齒形帶傳動。69.防止彈簧發(fā)生共振而造成事故，其結構常采用變螺距圓柱彈簧和雙彈簧結構。70.凸輪軸常見的損傷有凸輪軸產生彎曲扭轉變形凸輪工作表面磨損凸輪軸軸頸磨損等。71.氣門間隙的調整一般可采用兩次調整法和逐缸調整法兩種方法。二、判斷題1.零件圖上的基本尺寸后面都會有上、下偏差值或公差帶代號。(T)2.畫裝配圖時，凡是配合表面，不論間隙多大，都必須畫

8、成一條線；而非配合、非接觸表面，不論間隙多小，都必須畫出兩條線。(T)3.基本尺寸是指零件圖上的基準尺寸。(F)4.游標卡尺、千分尺和百分表作為主要的測量工具，其測量精度均為0.01mm。(F)5.為了讓汽車的各用電器能獨立工作，互不干擾，各用電器均采用串聯(lián)方式連接。(F)6.車用ECU都使用5V電壓作為傳感器供電電源。(F)7.活塞在氣缸里作往復直線運動時，活塞向上運動到的最高位置，稱為上止點。(T)8.活塞從一個止點到另一個止點移動