混合動力動車組動力集成方案設計與評估仿真平臺.pdf

1、21世紀以來，能源危機和環(huán)境污染問題對人類社會發(fā)展的產(chǎn)生的影響越來越大，軌道交通作為能源消耗大戶，其節(jié)能減排問題也是日益嚴峻。目前，我國既有鐵路中，非電氣化區(qū)段占有30％以上的比例，在這些無電區(qū)仍有大量采用內(nèi)燃機車作為運輸方式，其能源利用率也較低，同時產(chǎn)生的廢氣會不可避免地對環(huán)境造成污染，含有車載儲能裝置的混合動力機車是解決該問題的重要手段之一。本文研究的混合動力動車組運行仿真平臺是混合動力試驗的關鍵技術之一，它不僅可以為列車動力集成設

2、計提供方案，還可以模擬混合動力動車組運行仿真過程，為混合動力動車組設計的評估提供了仿真依據(jù)，因此搭建混合動力動車組運行仿真平臺具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本文以西南交通大學與長春軌道客車股份有限公司合作的“混合動力列車動力集成方案設計與運行仿真平臺”項目為依托，以“電網(wǎng)+車載蓄電池”的新型動車組為研究對象，借助Visual Studio2008，實現(xiàn)對混合動力動車組的計算機仿真。論文首先建立了牽引計算仿真模型和電池仿真模型，對

3、混合動力動車組仿真平臺的功能結(jié)構(gòu)進行了分析，提出仿真軟件的總體設計;根據(jù)系統(tǒng)總體設計方案，確定各個子模塊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，描述了各個子模塊的流程設計和算法設計，進行了程序編寫和調(diào)試?；诨旌蟿恿榆嚱M運行仿真平臺，研究了有電區(qū)混合動力能量管理策略，提出了基于模糊控制的功率分配策略，實現(xiàn)電池SOC的管理，降低網(wǎng)側(cè)電流，并通過仿真驗證證明了算法的有效性。
　　本文在最后進行了混合動力列車運行仿真平臺的軟件實現(xiàn)做了詳細闡述，并進行了仿真測試。