基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性與抗毀性研究.pdf

1、隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的組成部分，正扮演著越來越重要的角色。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是一個龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)，其功能特性和發(fā)展演化受到多種因素的共同影響。分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和功能特性對于提高其運營和管理效率具有重要的意義。
　　本文首創(chuàng)性的運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論比較全面地分析了北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特性，動態(tài)加權(quán)結(jié)構(gòu)特性以及軌道交通加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。
　　本文以2014年北京市地鐵路

2、網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立起軌道交通網(wǎng)絡(luò)樣本，通過計算度與度分布、平均路徑長度、介數(shù)等網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計特性分析了軌道交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特性。軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為乘客出行的重要載體，其網(wǎng)絡(luò)特性不僅僅與網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)拓撲結(jié)構(gòu)有關(guān)。為了能夠更清晰準確的研究網(wǎng)絡(luò)的特性，首次在靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓撲的基礎(chǔ)上結(jié)合了2014年北京地鐵路網(wǎng)斷面客流信息，通過計算點強度及其分布、節(jié)點加權(quán)介數(shù)、介數(shù)與點強度相關(guān)性等統(tǒng)計指標分析了網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)特性，并將網(wǎng)絡(luò)動態(tài)特性與靜態(tài)特性做了相應(yīng)的對比。
　

3、　隨著城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中所扮演的角色越來越重要，軌道交通網(wǎng)絡(luò)在處理日常事件及出現(xiàn)險情的情況下的可靠性及應(yīng)變能力成為人們關(guān)注的焦點。在此背景下，本文通過計算網(wǎng)絡(luò)效率、最大連通子圖的相對大小分析了在面臨隨機攻擊與蓄意攻擊情況下網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。首次分析了北京市軌道交通加權(quán)網(wǎng)絡(luò)抗毀性，對比了加權(quán)網(wǎng)絡(luò)與靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓撲在面臨蓄意攻擊時網(wǎng)絡(luò)效率的變化情況。此外，首次通過節(jié)點加權(quán)介數(shù)的變化量來模擬站點客流量增加，分析了當網(wǎng)絡(luò)節(jié)點失效后容易遭受“流