船舶破艙狀況特性分析.pdf

1、針對近年來船舶發(fā)生海難事故突出的情況，以及艦船遭受精確制導(dǎo)武器概率的增加，船舶破艙特性需要進行進一步的研究。本文在分析國內(nèi)外典型船舶破艙穩(wěn)性計算方法的基礎(chǔ)上，對船舶破艙平衡方程浮態(tài)求解范圍進行了研究，并將遺傳優(yōu)化算法應(yīng)用到確定破損船舶進水艙室與進水量的計算中，同時對破艙后的損管決策進行了研究。
　　本文的研究工作主要分為以下幾個方面：
　?。?）根據(jù)船舶靜力學(xué)原理，研究了基于型值表的船體要素和艙室劃分的計算方法，并用VB編制

2、了計算模塊。該計算方法可計算不同艙室形狀、不同裝載率和滲透率下的破艙計算。
　?。?）尋求了一種預(yù)估船舶破艙浮態(tài)方程求解范圍的方法，同時可以估計船舶可以承受的最大損失浮力。在使用矩陣方法求破艙浮態(tài)的平衡方程組時，存在一些極端情況使迭代無法正常收斂，論文從對船舶能不沉和不傾覆兩個方面出發(fā)，研究了破損過程中浮力和浮心軌跡的變化，可以在計算浮態(tài)方程之前預(yù)估隱性方程是否有解，并通過實例證明了準(zhǔn)確性。
　　（3）研究了基于遺傳算法的根

3、據(jù)船舶破損后浮態(tài)判斷出破損艙室的位置以及進水量的方法。以往破損艙室識別一般依賴液位測量裝置，論文根據(jù)船舶靜力學(xué)原理，在已知船舶艙室要素與船舶破損前后浮態(tài)的前提下，不依靠裝置而從理論上判斷破損艙室位置。在計算出破損進水量以及破損位置之后，進行了船舶破艙浮態(tài)的求解的逆計算作為驗算，得出本章的計算方法有效。
　?。?）在破損穩(wěn)性計算的基礎(chǔ)上，進一步探討了船舶破艙后的提出了船舶破損后的損管決策，在考慮正負(fù)初穩(wěn)性的同時，提出了5類破艙不同的