地鐵誘發(fā)建筑物振動(dòng)的隔振控制.pdf

1、地鐵作為一種現(xiàn)代化城市交通工具，近年來(lái)在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展，但其誘發(fā)的振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響也曰益突出。地鐵均貫穿市區(qū)，對(duì)沿線建筑物產(chǎn)生的振動(dòng)影響不容忽視，但國(guó)內(nèi)外對(duì)此問(wèn)題的研究至今尚無(wú)令人滿意的進(jìn)展。本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析得出了地鐵誘發(fā)地面及沿線建筑物振動(dòng)的規(guī)律，提出了減輕建筑物振動(dòng)的三維隔振裝置，并對(duì)該裝置的性能和隔振效果進(jìn)行了數(shù)值模擬驗(yàn)證。論文的主要工作和成果概括如下。 (1)借鑒基礎(chǔ)隔

2、震技術(shù)的研究成果，提出了由鉛芯疊層橡膠支座和鉛芯碟形彈簧支座串聯(lián)組成的三維鉛芯碟簧橡膠隔振支座(three dimensionl lead dish spring rubber bearing，簡(jiǎn)記為3D LSRB或LSRB)。其中，鉛芯碟形彈簧支座用于豎向隔振，鉛芯疊層橡膠支座用于水平隔震，LSRB具有三向適宜剛度和阻尼的特點(diǎn)，能有效地解決以往三維隔振支座的無(wú)法提供豎向大承載力和豎向阻尼的難題。 (2)運(yùn)用ANSYS有限元分析

3、程序，對(duì)LSRB的基本組成部分-碟形彈簧和圓筒鉛剪切阻尼器的力學(xué)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬驗(yàn)證：在位移為5mm的工況下，LSRB的阻尼比可以達(dá)到24.3％；將基于3D LSRB的隔振結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為一非線性單自由度體系，通過(guò)輸入地鐵誘發(fā)地面豎向振動(dòng)實(shí)測(cè)記錄分析了3D LSRB的隔振效果。結(jié)果表明該支座對(duì)于隔離豎向振動(dòng)具有明顯效果。 (3)數(shù)值模擬結(jié)果表明，基于3D LSRB隔振結(jié)構(gòu)的低階模態(tài)以上部結(jié)構(gòu)的整體振動(dòng)為主，且3D LSRB不僅能夠有