《汽車發(fā)動機原理》課程習(xí)題集參考答案

1、《汽車發(fā)動機原理》習(xí)題集參考答案第1章發(fā)動機的性能一、解釋術(shù)語1、指示熱效率：實際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量之比。2、壓縮比：發(fā)動機總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3、燃油消耗率：發(fā)動機發(fā)出單位功的耗油量。4、平均有效壓力：單位氣缸容積發(fā)出的有效功。5、有效燃料消耗率：發(fā)動機發(fā)出單位有效功的耗油量（或，發(fā)動機在1小時內(nèi)發(fā)出1kW功率所消耗的燃油質(zhì)量）。6、升功率：單位氣缸容積發(fā)出的有效功率。7、有效扭矩：發(fā)動機曲軸輸出的扭矩。8、平均指示壓力

2、：單位氣缸容積發(fā)出的指示功。9、示功圖：因為PV圖上曲線所包圍的面積表示工質(zhì)完成一個循環(huán)所做的有用功，故PV圖被稱為示功圖。二、選擇題1、A，2、B，3、D，4、C，5、B，6、C，7、C，8、B，9、D，10、D，11、B，12、B，13、B，14、A，15、D，16、D，17、B。三、填空題1、示功圖。2、多變。3、壓縮沖程；膨脹。4、指示功。5、工作容積。6、升功率。7、比質(zhì)量。四、判斷題1、T，2、F。換氣時要消耗功以及有功的減

3、少，成為換氣損失。其中因工質(zhì)流動是需要克服進、排氣系統(tǒng)阻力所消耗的功，稱為泵氣損失.（3）燃燒損失WZ實際循環(huán)中燃料燃燒需要一定的時間，所以噴油或點火在上止點前，并且燃燒還會延續(xù)到膨脹行程，由此形成非瞬時燃燒損失和補燃損失；實際循環(huán)中會有部分燃料由于缺氧產(chǎn)生不完全燃燒損失；在高溫下部分燃燒產(chǎn)物分解而吸熱。（4)傳熱損失Wb實際循環(huán)中氣缸壁(包括氣缸套、氣缸蓋、活塞環(huán)、氣門、噴油器等)和工質(zhì)有熱交換，造成損失。七、計算題1、測量得到某柴油

4、機的有效功率Pe＝130（kW），每小時消耗柴油量B＝35（kgh），求該柴油機的有效燃料消耗率be。解：g(kWh)2.2691000130351000?????eePBb2、某汽油機在轉(zhuǎn)速n＝5000（rmin）時，測量出其有效功率Pe＝120（kW），求該汽油機的有效扭矩Teq。解：Nm8.22500012095509550?????nPTeeq第2章發(fā)動機的換氣過程一、解釋術(shù)語1、配氣相位：進、排氣門的角度及其相對與上、下止點的

5、關(guān)系，稱為配氣相位。2、氣門重疊：指換氣過程中進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。3、充氣效率：充氣效率是實際進入氣缸的新鮮工質(zhì)質(zhì)量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)質(zhì)量的比值。4、可變技術(shù)：發(fā)動機中采用的、隨著發(fā)動機工況變化調(diào)整其結(jié)構(gòu)參數(shù)的技術(shù)。5、殘余廢氣系數(shù)：發(fā)動機進氣結(jié)束時缸內(nèi)殘余廢氣量與新鮮充量的比值。二、選擇題1、C，2、C，3、A，4、C，5、D，6、C，7、C，8、B，9、A，10、D，11、D，12、C。三、填空題1、充量系