列車控制車載子系統(tǒng)雙機容錯模擬研究.pdf

1、隨著計算機技術(shù)和電子技術(shù)的迅猛發(fā)展以及高可靠理論的日趨成熟。信息技術(shù)在鐵路信號控制系統(tǒng)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。由于鐵路信號控制系統(tǒng)在安全、可靠的鐵路運輸系統(tǒng)中扮演著非常關(guān)鍵的角色，因而確保鐵路控制系統(tǒng)的安全性、可靠性成為至關(guān)重要的問題。 計算機容錯系統(tǒng)是由若干臺計算機根據(jù)一定的容錯規(guī)則，通過硬件資源的冗余和運行的容錯軟件構(gòu)建而成。此種系統(tǒng)當出現(xiàn)一定的運行故障時，系統(tǒng)仍然能夠正確運行并輸出預想結(jié)果。鐵路系統(tǒng)對計算機可靠性的要求越

2、來越高，因此深入研究容錯系統(tǒng)及容錯軟件顯得非常重要。 本論文在以CBTC(基于通信的列車控制系統(tǒng))為背景，以車載控制子系統(tǒng)為載體，模擬實現(xiàn)了一個雙機容錯系統(tǒng)地實驗模型。論文首先介紹了CBTC的基本原理和系統(tǒng)框圖以及分析和比較了多種冗余結(jié)構(gòu)模型，對冗余模型的關(guān)鍵技術(shù)進行了探討。結(jié)合Windows的基于消息機制的WinsockI/O模型著重討論和完成了雙機熱備系統(tǒng)的冗余心跳模型、心跳故障檢測、主備切換、雙機信息同步等關(guān)鍵模塊。最后對