交貨時間不確定下兩供應(yīng)商-單制造商協(xié)同供貨模式研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展,外部環(huán)境的變化導(dǎo)致了企業(yè)競爭的形式發(fā)生變化。未來的市場競爭,由單個企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。如何實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈協(xié)同,已經(jīng)成為獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素之一。在裝配系統(tǒng)中,如汽車制造業(yè),一件產(chǎn)品往往由成千上百個零部件組裝而成,這使得裝配式供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作非常困難,單個零部件的缺貨或延期到貨會給整條生產(chǎn)線帶來延誤,因此,通過某種協(xié)調(diào)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同,是十分有意義的。
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2、所要研究的主要內(nèi)容是在供應(yīng)商交貨時間不確定條件下,兩個供應(yīng)商和單個制造商在交貨時間窗和庫存責(zé)任期兩種模式下的最優(yōu)決策以及供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制的問題。首先,本文對國內(nèi)外有關(guān)供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈協(xié)同管理、VMI和Supply-Hub的研究進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述,并對這些研究成果進(jìn)行了總結(jié)歸納。其次,以裝配系統(tǒng)為研究對象,在交貨時間不確定的情況下,引入交貨時間窗機(jī)制,建立了隨機(jī)零部件補(bǔ)貨提前期下兩個供應(yīng)商對單制造商的準(zhǔn)時供貨模型,發(fā)現(xiàn)交貨時間窗策略能有效降低