甲板板架破損后的穩(wěn)定性研究.pdf

1、能量法在船舶結構分析中有著非常重要的地位，它通過能量原理來描述結構的平衡與變形連續(xù)條件，從而解決結構問題。它無需考慮結構變化的中間過程，使一些復雜問題簡單化。 本文在能量法的基礎上討論了兩方面的內(nèi)容：一、加筋板在沖擊載荷作用下的變形與破損和使板架破損所需要的最大載荷。二、推導具有縱橫交叉構件的加筋的整體屈曲公式，并在此基礎上分析了其破損后結構的整體穩(wěn)定性問題。 艦船的生命力是艦船的一個重要性能指標。接觸爆炸和非接觸爆炸對

2、艦艇的破壞作用是致命性的。因此正確預報爆炸載荷作用下艦船板架的變形與破損是評估艦船生命力的重要一方面。本文在前人的基礎上，給出了爆炸沖擊波載荷作用下，船舶加勁板等艦船基本結構塑性變形的分析結果，推導出了船舶加筋板的塑性變形公式，公式的計算結果與經(jīng)驗公式和有限元結果進行了比較。并對加筋板破損時所需要的最大沖擊載荷作了簡單的說明。 船體破損后的剩余強度，無論是在軍船還是民船方面都有非常重要的意義。因為為了進行救援和防止海洋污染，船體

3、應保持足夠水平的剩余強度。結構的剩余穩(wěn)定性是考慮船體剩余強度的一部分，板架是船體的重要組成部分，如甲板，底板，艙壁，舷側等。船體板架的極限強度主要取決于以下三個方面：(1)板架的失穩(wěn)破壞強度；(2)板架的屈服破壞強度；(3)板架的疲勞斷裂破壞強度。本文從工程概念出發(fā)，主要研究第一個方面的強度問題。在能量原理的基礎上，逐步推導出了加筋板整體失穩(wěn)的臨界應力的計算公式，并用Mathematica編寫了程序進行計算，本文計算了多種破損情況下加筋