高速鐵路剛性擋土墻土壓力數(shù)值分析與現(xiàn)場試驗研究.pdf

1、外荷載作用下?lián)跬翂ν翂毫Φ挠嬎惴椒ú粔蚪y(tǒng)一，計算結果相差較大。目前，關于列車荷載作用下?lián)跬翂Φ耐翂毫ι袩o專題研究，其大小、分布、合力作用點位置不明確。隨著高速鐵路建設和既有線提速的全面展開，列車荷載作用下?lián)跬翂ν翂毫Φ难芯糠浅１匾Ｔ诳偨Y已有研究資料成果的基礎上，本文通過理論計算、數(shù)值分析和現(xiàn)場試驗，對列車荷載作用于剛性擋土墻上土壓力的大小及其分布規(guī)律進行了研究。 以重力式剛性擋土墻為研究對象，采用庫侖土壓力理論和彈性理論對墻背

2、土壓力進行計算分析，重點考慮了荷載土壓力與墻高、荷載作用距離、放坡高度等因素的影響。對實際工程情況下?lián)跬翂Φ耐翂毫M行有限元仿真分析，對不同變位組合模式、不同墻高、不同荷載作用距離下?lián)跬翂Φ耐翂毫M行分析研究，得到在這些工況下，擋土墻土壓力的分布規(guī)律、合力作用點的變化規(guī)律、土壓力系數(shù)的變化規(guī)律以及擋土墻的位移變化情況。 選擇膠濟線兩衡重式擋土墻和兩重力式擋土墻作為現(xiàn)場試驗工點，對填土和上部結構自重土壓力的分布情況、擋土墻土壓力隨