鐵道信號(hào)6502學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)題總

1、車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制復(fù)習(xí)題車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制復(fù)習(xí)題第一章第一章電氣集中概述電氣集中概述1.車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備是保證站內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)安全、提高作業(yè)效率的鐵路信號(hào)設(shè)備，它的控制對(duì)象是道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)。（填空題）3.繼電式電氣集中聯(lián)鎖：電氣集中聯(lián)鎖中，用繼電器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的稱為繼電式電氣集中聯(lián)鎖。（名詞解釋）5.我國(guó)鐵路目前生產(chǎn)的電氣集中控制臺(tái)主要有兩種類(lèi)型：西安信號(hào)工廠生產(chǎn)的TD5型控制臺(tái)和沈陽(yáng)信號(hào)工廠生產(chǎn)的TD4型控制臺(tái)。（填空題）6.單元式控制臺(tái)：電

2、氣集中控制臺(tái)采用各種定型的標(biāo)準(zhǔn)單元模塊拼裝成的，稱為單元式控制臺(tái)。（名詞解釋）7.組合：將具有相同控制對(duì)象的一些繼電器組合在一起，這些定型電路環(huán)節(jié)，叫做繼電器組合，簡(jiǎn)稱組合。（名詞解釋）9.組合連接圖是拼貼站場(chǎng)型網(wǎng)絡(luò)圖的依據(jù)，是按照信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路區(qū)段選用的定型組合和非定型組合，根據(jù)控制臺(tái)盤(pán)面模擬站場(chǎng)線路圖的排列順序而繪制而成。（填空題）第二章第二章選擇組電路選擇組電路1.6502電氣集中均采用雙按鈕進(jìn)路式選路法，先后按下進(jìn)路始端

3、按鈕和終端按鈕，就可以把進(jìn)路上所有的道岔位置選出來(lái)，并使防護(hù)這條進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放。（填空題）4.在按鈕繼電器電路中，按鈕繼電器有什么作用？（簡(jiǎn)答題）答：一是用來(lái)記錄按下按鈕的動(dòng)作；二是在選路時(shí)接通方向繼電器的勵(lì)磁電路和自閉電路，并向選岔網(wǎng)供電；三是當(dāng)取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路時(shí)，用始端按鈕繼電器與總?cè)∠^電器配合，完成進(jìn)路的取消和人工解鎖。5.什么是選岔電路？選岔電路的任務(wù)是什么？（簡(jiǎn)答題）答：辦理進(jìn)路時(shí)當(dāng)按下進(jìn)路始端和終端按鈕后，按照操作

4、人員的意圖自動(dòng)選出進(jìn)路上有關(guān)道岔位置的電路，成為選岔電路。選岔電路的任務(wù)是按照操作人員的意圖，選出需要的操縱繼電器，使之吸起。用操縱繼電器的勵(lì)磁條件，接通道岔控制電路，使道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，從而排通進(jìn)路。。7.選擇組電路中哪些繼電器采用緩放型？為什么要采用緩放型？（簡(jiǎn)答題）答：選擇組電路中列車(chē)與調(diào)車(chē)共用的開(kāi)始繼電器電路必須采用緩放型。為了保證電源屏的主、副電源轉(zhuǎn)換過(guò)程中，不使開(kāi)始繼電器KJ落下而將已開(kāi)放的列車(chē)信號(hào)關(guān)閉，所以列車(chē)與調(diào)車(chē)共用

5、的開(kāi)始繼電器KJ電路必須采用緩放型。8.選擇組電路主要由記錄電路、選岔電路和開(kāi)始繼電器電路組成，涉及到1線至7線共七條網(wǎng)路線。（填空題）第三章第三章執(zhí)行組電路執(zhí)行組電路1.選擇組電路完成任務(wù)后，由執(zhí)行電路完成開(kāi)通進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)和解鎖進(jìn)路的任務(wù)。（填空題）2.執(zhí)行組電路由幾條網(wǎng)路線？各網(wǎng)路線的作用是什么？（簡(jiǎn)答題）答：執(zhí)行組電路由到8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。各網(wǎng)路線的作用：(1)8線網(wǎng)路：控制XJJ用的網(wǎng)路線。(2)9、10

6、線網(wǎng)路：9線是QJJ和GJJ的勵(lì)磁網(wǎng)路；10線是QJJ的自閉網(wǎng)路。(3)11線網(wǎng)路：是信號(hào)繼電器XJ的網(wǎng)路，并兼做引導(dǎo)信號(hào)繼電器YXJ的網(wǎng)路。(3)12、13線網(wǎng)路：在網(wǎng)路上接有各區(qū)段的進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ，稱為解鎖網(wǎng)絡(luò)。(3)14、15線網(wǎng)路：控制進(jìn)路光帶的網(wǎng)路。3.道岔控制電路由道岔啟動(dòng)電路和道岔表示電路兩部分組成。目前廣泛采用四線制道岔控制電路，在提速區(qū)段推廣使用五線制交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路。（填空題）4.道岔鎖閉：將道岔固定在進(jìn)

7、路所要求的位置，使他不能任意轉(zhuǎn)換，稱為道岔鎖閉。（名詞解釋）5.6502電氣集中對(duì)道岔的電氣鎖閉分為：?jiǎn)为?dú)鎖閉、全咽喉鎖閉、區(qū)段鎖閉和進(jìn)路鎖閉。（填空題）6.6502電氣集中的進(jìn)路解鎖，按照解鎖的方式分為：正常解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、調(diào)車(chē)中途返回解鎖、引導(dǎo)解鎖及故障解鎖。（填空題）7.條件電源KZGDJ的組成和特點(diǎn)？通斷電時(shí)有關(guān)繼電器動(dòng)作程序？（綜合題）答：條件電源KZGDJ是由GDJ和GDJF兩組前接點(diǎn)分別并聯(lián)后串接形成的。它具有斷

8、電快和來(lái)電慢兩個(gè)特點(diǎn)。條件電源KZGDJ通斷電動(dòng)作程序：(1)只要軌道電源停電，條件電源KZGDJ立即斷電，有關(guān)繼電器的動(dòng)作程序：斷電DGJ電源屏GDJGDJKZGDJ無(wú)電(2)軌道電源恢復(fù)供電時(shí)，條件電源KZGDJ需經(jīng)三個(gè)繼電器的動(dòng)作時(shí)間才會(huì)有電，有關(guān)繼電器的動(dòng)作程序：4０ＪＹＪ的作用是在信號(hào)開(kāi)放后，用來(lái)反映進(jìn)路的鎖閉狀態(tài)4１ＺＣＪ平時(shí)處于吸起狀態(tài)4２ＺＣＪ吸起時(shí)表明本咽喉未向股道辦理進(jìn)路4３開(kāi)放進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)時(shí)，須檢查紅燈完好

9、4４兩方向出站信號(hào)機(jī)用的ＺＸＪ?，表明向主要方向發(fā)車(chē)4６６５０２電氣集中向自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)時(shí)，用２ＬＱＪ接點(diǎn)區(qū)分點(diǎn)黃燈或綠燈4７為了防護(hù)混線故障，信號(hào)點(diǎn)燈電路采用了位置法和雙斷法4８ＣＪ具有緩動(dòng)和快動(dòng)兩個(gè)特性4９正常解鎖的規(guī)律是由始端向終端順序解鎖5０對(duì)于從左向右的進(jìn)路，正常解鎖時(shí)ＬＪ的動(dòng)作規(guī)律是１ＬＪ?→２ＬＪ?5１對(duì)于從右向左的進(jìn)路，正常解鎖時(shí)ＬＪ的動(dòng)作規(guī)律是２ＬＪ?→１ＬＪ?5２正常解鎖時(shí)是利用ＣＪ的緩動(dòng)特性瞬間傳遞解鎖電源5３在

10、軌道電路停電恢復(fù)時(shí)為防止已建立的進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪＪ均使用條件電源ＫＺ－ＧＤＪ5４辦理取消進(jìn)路后信號(hào)關(guān)閉、進(jìn)路立即解鎖5５取消解鎖時(shí)是利用ＣＪ的快動(dòng)特性瞬間傳遞解鎖電源5６取消解鎖時(shí)的動(dòng)作規(guī)律是由終端向始斷順序逐段解鎖5７辦理人工解鎖后信號(hào)關(guān)閉、進(jìn)路延時(shí)解鎖5８人工解鎖的動(dòng)作規(guī)律是由終端向始端順序逐段解鎖5９人工解鎖時(shí)電路是利用ＣＪ的快動(dòng)特性瞬間傳遞解鎖電源6０調(diào)車(chē)中途返回解鎖的對(duì)象是牽出進(jìn)路6１在轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)當(dāng)車(chē)列

11、牽出后若牽出進(jìn)路各區(qū)段均未能正常解鎖則需要按第一種中途返回解鎖方式解鎖.6２在轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)當(dāng)車(chē)列牽出后若牽出進(jìn)路部分區(qū)段未能正常解鎖則需要按第二種中途返回解鎖方式解鎖.6３當(dāng)牽出進(jìn)路上設(shè)有反方向單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)才能出現(xiàn)第二種調(diào)車(chē)中途返回解鎖的情況6４防護(hù)道岔位置不正確時(shí)，信號(hào)不能開(kāi)放6５帶動(dòng)道岔未帶到規(guī)定位置時(shí)，信號(hào)能開(kāi)放6６進(jìn)站信號(hào)機(jī)的定位狀態(tài)為紅燈6７當(dāng)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段故障辦理引導(dǎo)進(jìn)路接車(chē)時(shí)，為使引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放需長(zhǎng)時(shí)間按壓ＹＡ6８當(dāng)辦理

12、進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車(chē)后，控制臺(tái)上進(jìn)路對(duì)應(yīng)的軌道光帶亮白光帶（故障區(qū)段除外）6９當(dāng)辦理全咽喉總鎖閉引導(dǎo)接車(chē)后，控制臺(tái)上進(jìn)路對(duì)應(yīng)的軌道光帶滅燈7０平時(shí)當(dāng)出站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其復(fù)示器閃白燈二、選擇題二、選擇題1.道岔轉(zhuǎn)換途中受阻則該道岔(D).A自動(dòng)停止轉(zhuǎn)換.B自動(dòng)往回轉(zhuǎn)換.C不能往回轉(zhuǎn)換.D經(jīng)操縱可以往回轉(zhuǎn)換2.(D)可以證明選岔電路工作正常完閉.A進(jìn)路始端的JXJ吸起.B進(jìn)路終端的JXJ吸起.C進(jìn)路左端的JXJ吸起.D進(jìn)路右端的JXJ吸起3

13、.排列D17至D3進(jìn)路時(shí)下列繼電器的勵(lì)磁順序是(A)AD3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑.BD3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑.CD3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑.DD17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑.4.辦理進(jìn)路時(shí)電路的動(dòng)作程序是(D)A選路→排路→開(kāi)放信號(hào)→鎖閉進(jìn)路.B排路→選路→開(kāi)放信號(hào)→鎖閉進(jìn)路.C選路→開(kāi)放信號(hào)→排路→鎖閉進(jìn)路.D選路→排路→鎖閉進(jìn)路→開(kāi)

14、放信號(hào).5.排列D3→D17進(jìn)路當(dāng)D13FKJ故障時(shí)下列說(shuō)法正確的是(D).AD3能開(kāi)放D9不能開(kāi)放.BD3不能開(kāi)放D9能開(kāi)放.CD3不能開(kāi)放D9不能開(kāi)放.DD3能開(kāi)放D9能開(kāi)放.6道岔轉(zhuǎn)換途中，車(chē)駛?cè)朐搮^(qū)段則該道岔ｂａ停止轉(zhuǎn)換ｂ繼續(xù)轉(zhuǎn)換ｃ自動(dòng)往回轉(zhuǎn)換ｄ不一定7電氣集中區(qū)段道岔的電氣鎖閉方式有ｄａ４種ｂ３種ｃ２種ｄ５種8人工解鎖時(shí)，進(jìn)路解鎖延時(shí)３分鐘的進(jìn)路是ｃａ列車(chē)進(jìn)路ｂ發(fā)車(chē)進(jìn)路ｃ接車(chē)進(jìn)路及正線發(fā)車(chē)進(jìn)路ｄ調(diào)車(chē)進(jìn)路9人工解鎖時(shí)，進(jìn)路解鎖延

15、時(shí)３０秒的進(jìn)路是ｄａ列車(chē)進(jìn)路ｂ發(fā)車(chē)進(jìn)路ｃ接車(chē)進(jìn)路及正線發(fā)車(chē)進(jìn)路ｄ側(cè)線發(fā)車(chē)及調(diào)車(chē)進(jìn)路10取消調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，ＱＪ的復(fù)原時(shí)機(jī)是bａ進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后ｂ進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后ｃ進(jìn)路全部解鎖后ｄ信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖后11取消接車(chē)進(jìn)路時(shí)，ＱＪ的復(fù)原時(shí)機(jī)是aａ進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后ｂ進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后ｃ進(jìn)路全部解鎖后ｄ信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖后12取消誤碰按鈕時(shí)，ＱＪ的工作過(guò)程是bａ一條勵(lì)磁兩條自閉電路ｂ一條勵(lì)磁一條自閉電路ｃ一條勵(lì)磁電路ｄ