基于針閥技術與響應曲面法的汽車后保險杠注塑工藝研究.pdf

1、注塑成型已經(jīng)成為塑料成型加工的重要方法之一，但此過程是一個多因素動態(tài)耦合的結果，總會存在眾多的缺陷。隨著科學和經(jīng)濟的發(fā)展，人們對制品的要求也有越來越高的要求。特別是對汽車保險杠這類大型覆蓋件產(chǎn)品，由于其產(chǎn)品長條形大曲面的特征，在實際生產(chǎn)中主要的成型缺陷是表面熔接痕和翹曲變形量過大。如何改善和避免這些缺陷成為工程人員必須解決的問題。在傳統(tǒng)的設計制造模式中，設計人員主要依靠經(jīng)驗要花費大量的時間用來調試和修改，無法預測塑件的翹曲變形、熔接線等

2、。由于制品的結構、生產(chǎn)所用注塑機、材料種類、模具等在注塑生產(chǎn)開始前就已經(jīng)確定，所以通過改變工藝來消除缺陷成為經(jīng)濟可行的方法。
　　針對江西某汽車零部件有限公司生產(chǎn)的某款汽車后保險杠表面上出現(xiàn)的熔接痕的問題，在分析和總結熔接痕產(chǎn)生的原因及對其如何進行控制的基礎上，建立了準確可靠地CAE分析模型，并在流變學原理及公式的指導下計算流道系統(tǒng)尺寸，采用針閥式澆注技術設計了八種不同的澆注方案，利用CAE軟件對成型進行模擬。根據(jù)模擬結果，比較不

3、同方案下最大鎖模力、最大注塑壓力、最大翹曲量、熔接痕位置等重要結果，選出最佳澆注系統(tǒng)方案。
　　以汽車后保險杠翹曲變形量為優(yōu)化目標，根據(jù)BBD響應曲面實驗方法設計了模具溫度、熔體溫度、注射時間、保壓時間和保壓壓力與翹曲變形量的五因素三水平二階響應曲面實驗并結合方差分析技術檢驗了該預測模型的擬合度及各工藝參數(shù)對翹曲變形量的影響，結果發(fā)現(xiàn)各參數(shù)對翹曲變形量的影響不是線性關系，而是有極強的非線性耦合作用。在五個因素中模具溫度和熔體溫度對