純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一種，已經(jīng)成為當(dāng)今汽車界業(yè)內(nèi)的研究和發(fā)展熱點(diǎn)。然而，電池技術(shù)還處于相對(duì)落后階段,制約著純電動(dòng)汽車的推廣及應(yīng)用。為了提高動(dòng)力電池的運(yùn)行安全性能和使用壽命，通過(guò)搭載電池管理系統(tǒng)（BMS：Battery Management System）實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的管理，但是，現(xiàn)有的大部分BMS只是對(duì)電池相關(guān)參數(shù)的測(cè)量，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)BMS的遠(yuǎn)程監(jiān)控，BMS無(wú)法根據(jù)電動(dòng)汽車不同的運(yùn)行工況，采取不同的電池管理策略。
　　在電

2、動(dòng)汽車運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)對(duì)BMS的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取應(yīng)對(duì)措施，并在遠(yuǎn)程端建立電動(dòng)汽車重要參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，對(duì)整車性能做出評(píng)價(jià)，這對(duì)電動(dòng)汽車的研究和發(fā)展具有重要意義。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控，特別是在動(dòng)力電池監(jiān)控方面存在的問(wèn)題分析，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的總體方案。該系統(tǒng)主要由車載終端數(shù)據(jù)采

3、集系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和手機(jī)監(jiān)控端組成。
　　(2)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心軟件的設(shè)計(jì)。監(jiān)控軟件以B/S為架構(gòu)，采用J2EE+Tomcat+MySQL5.5組合的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、一致性分析和歷史數(shù)據(jù)回放、電池故障的監(jiān)控和處理、電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)定位與軌跡回放等功能。
　　(3)完成了基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電池故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。結(jié)合模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在故障診斷方面的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了以RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯相結(jié)合

4、的方式構(gòu)建電池故障診斷系統(tǒng)，并進(jìn)行了故障診斷系統(tǒng)的仿真測(cè)試。
　　(4)手機(jī)端監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)。針對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)存在的局限性，即大多監(jiān)控系統(tǒng)采用Web形式，辦公地點(diǎn)固定，不能隨時(shí)隨地對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行監(jiān)控。因此設(shè)計(jì)了手機(jī)端監(jiān)控軟件，完成對(duì)電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與Android移動(dòng)設(shè)備的有機(jī)結(jié)合。
　　(5)完成了整個(gè)系統(tǒng)功能的測(cè)試。采用ARBIN動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明：車載終端能實(shí)時(shí)