共享單車網(wǎng)絡分析及其優(yōu)化調度研究.pdf

1、近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和居民收入的提高，私人轎車已經(jīng)成為大多數(shù)普通百姓的代步工具。隨著私家轎車數(shù)量的迅速增加，不少城市逐步呈現(xiàn)出交通擁堵、空氣污染、燃油緊缺等“城市病”問題，并有加速惡化的趨勢。為緩解不良趨勢，共享交通應運而生。共享交通是一種與交通規(guī)劃、城市發(fā)展、綜合治理相結合的智慧型、共享型的交通發(fā)展理念。共享單車交通系統(tǒng)以其低碳環(huán)保、資金和基礎設施投入少、便民惠民等優(yōu)勢，成為有效代替步行的短途共享交通系統(tǒng)，同時調整了城市出行結

2、構，實現(xiàn)了城市交通的可持續(xù)發(fā)展。共享單車網(wǎng)絡研究及優(yōu)化調度契合當下我國綠色、創(chuàng)新、協(xié)調、開放、共享的五大發(fā)展理念，將中國的交通引向更少的生產(chǎn)消耗、更低的資源浪費、更有效的資源利用和互利共贏的新模式。
　　因此本文以共享單車網(wǎng)絡為研究對象，對網(wǎng)絡特征值和聚類子群進行了分析，并結合網(wǎng)絡特征值和聚類子群情況分析，建立優(yōu)化調度的模型，尋求最優(yōu)調度策略。本文研究內(nèi)容及結論如下：
　?。?）網(wǎng)絡特征值具有高度值的單車站點擔任了不可小覷的

3、交通換乘樞紐職責，因此呈現(xiàn)出與更多周邊站點產(chǎn)生聯(lián)系的特征，應考慮擴大其規(guī)模以此提高共享單車的整體利用效率，并考慮設置調度中心；
　?。?）對研究區(qū)域內(nèi)共享單車網(wǎng)絡凝聚子群分析發(fā)現(xiàn)：子群中密度值最高的凝聚子群使用效率的提升將會影響到其它子群單車運行效率。該子群對共享單車的使用效率具有最大的貢獻度，所以應重點考慮該子群內(nèi)站點的規(guī)模設計和管理，并以此為參照劃分調度區(qū)域；
　?。?）提出了兩種調度模型。一種是僅考慮最短距離和調度需求

4、量的一般線性規(guī)劃調度模型，求解得到一般線性規(guī)劃最優(yōu)策略；一種是考慮行駛時間、調度車容量、運營成本等因素的限制，提出了基于通行費用和效益的整數(shù)線性規(guī)劃模型，并運用列生成算法進行求解，得出最優(yōu)策略供調度者進行選擇；
　　（4）實例分析部分完成了對青州共享交通網(wǎng)絡的構建，并對網(wǎng)絡的中心性、中間中心性、結構洞、凝聚子群進行了分析。通過網(wǎng)絡特征值選出局部網(wǎng)絡并進行路線的優(yōu)化調度，找出最優(yōu)調度策略，驗證了優(yōu)化調度模型的可行性。
　　本文