能見度不良情況下進(jìn)出港航行安全研究.pdf

1、近年，隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的不斷加強(qiáng)，大氣環(huán)境受到嚴(yán)重污染，天氣也受到了很大的影響。霧霾天氣出現(xiàn)的頻率不斷增加，對船舶進(jìn)出港航行造成了極大的影響，對船舶進(jìn)出港航行的安全構(gòu)成了很大的威脅，而且嚴(yán)重影響了航道和港口資源的利用率。本文為了保證安全的前提下提高港口和航道的利用率，以能見度不良情況下船舶進(jìn)出港航行的危險(xiǎn)度為研究對象，推算出在可接受的安全狀況下船舶可進(jìn)出港航行的最低能見距離，為港口制定限制通航能見距離提供相關(guān)理論依據(jù)。
　　本文

2、首先闡述了目前國內(nèi)外船舶霧航的研究現(xiàn)狀，并對國內(nèi)外重要港口的霧航規(guī)定進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)通過對相關(guān)港口通航安全評價(jià)文獻(xiàn)的研讀，確定采用模糊綜合評價(jià)方法進(jìn)行評價(jià)能見度不良情況下船舶進(jìn)出港航行的危險(xiǎn)度。根據(jù)層次分析法，文中將評價(jià)指標(biāo)因素分為了三級，一級評價(jià)指標(biāo)因素集從人-船-環(huán)境的系統(tǒng)工程理念出發(fā)，分為了船舶狀況、航行環(huán)境和船員心理壓力值三個(gè)指標(biāo)因素，為了評價(jià)的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步分為了七個(gè)二級因素和二十二個(gè)三級因素，同時(shí)將評價(jià)指標(biāo)集分為了五個(gè)等