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文檔簡介
1、隨著盾構(gòu)隧道修建技術(shù)的不斷發(fā)展，盾構(gòu)隧道的功能從單一的公路隧道或者鐵路隧道發(fā)展為公軌兼用隧道，公軌兼用隧道需要較大的運營空間，列車軌道平面距離盾構(gòu)隧道管片的距離很近，列車行駛中產(chǎn)生的激振荷載勢必會對管片及其接頭產(chǎn)生較大影響，管片接頭是盾構(gòu)隧道襯砌中最容易發(fā)生損壞的位置，因此有必要對盾構(gòu)隧道管片接頭，特別是連接螺栓在列車激振荷載譜作用下的動力、疲勞性能進行分析。 本文回顧了盾構(gòu)隧道的主要計算理論和計算模型、材料疲勞性能的主要研究方
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