不確定條件下港口堆場出口集裝箱作業(yè)調(diào)度綜合優(yōu)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,推動了集裝箱貨運量的快速增加,在促進我國港口集裝箱發(fā)展的同時,也加劇了不同港口間競爭的激烈程度。受空間資源的限制,港口堆場規(guī)模難以隨著集裝箱吞吐量的增加而不斷擴大,因此,以提高堆場空間的利用效率為目標,對集裝箱堆存作業(yè)調(diào)度進行優(yōu)化,一直是集裝箱碼頭自動化領域的重要研究課題之一。
  由于出口集裝箱的集港時間普遍具有較高的不確定性,進一步加劇了堆場堆存作業(yè)調(diào)度的復雜性。為了改善出口集裝箱堆場堆存的作業(yè)效率,提高集

2、裝箱港口的競爭力,本文針對不確定條件下港口堆場出口集裝箱作業(yè)調(diào)度綜合優(yōu)化問題進行了深入研究,在如下三個方面取得了明顯進展。
  第一,提出了一種可進一步減少翻箱作業(yè)次數(shù)的單貝位出口集裝箱動態(tài)堆存作業(yè)調(diào)度優(yōu)化模型與算法。在出口集裝箱集港時間不確定的情況下,以待堆存策略為基礎,基于動態(tài)規(guī)劃思想,以總的翻箱次數(shù)最少為目標函數(shù),建立了單貝位出口集裝箱動態(tài)堆存作業(yè)優(yōu)化模型,并設計了相應的動態(tài)求解算法。實證分析表明,所提出的模型和求解算法能夠

3、實現(xiàn)出口集裝箱在堆場單個貝位上的動態(tài)堆存作業(yè)調(diào)度,而且在不同貝位規(guī)模條件下,所需要的翻箱次數(shù)均小于已有文獻。
  第二,提出了一種可進一步縮短整體作業(yè)時間的單箱區(qū)多貝位出口集裝箱動態(tài)堆存作業(yè)綜合調(diào)度優(yōu)化模型與算法。在出口集裝箱集港時間不確定的情況下,分析影響單箱區(qū)多貝位出口集裝箱堆存作業(yè)效率的作業(yè)環(huán)節(jié),并對所有作業(yè)環(huán)節(jié)進行綜合調(diào)度,以減少出口集裝箱在單箱區(qū)多貝位堆存中需要的整體作業(yè)時間。因此,本文綜合外集卡運輸作業(yè)、場橋翻箱作業(yè)和

4、場橋移動作業(yè),以單個出口集裝箱在箱區(qū)堆存過程中整體作業(yè)時間最短為目標函數(shù),構建單箱區(qū)多貝位出口集裝箱堆存作業(yè)綜合調(diào)度優(yōu)化模型,并設計了相應的動態(tài)求解算法。實證分析表明,所提出的模型和求解算法能夠?qū)崿F(xiàn)出口集裝箱在堆場單箱區(qū)多貝位上的動態(tài)堆存作業(yè)調(diào)度優(yōu)化,而且堆存中需要的整體作業(yè)時間小于對比方案。
  第三,提出了一種可進一步提升堆場作業(yè)效率的跨箱區(qū)多貝位出口集裝箱動態(tài)堆存作業(yè)綜合調(diào)度優(yōu)化模型與算法。在出口集裝箱集港時間不確定的情況下

5、,出口集裝箱在堆場不同箱區(qū)間堆存的作業(yè)量不均衡會降低堆場堆存作業(yè)效率。因此,本文提出了以均衡不同箱區(qū)間不同貝位上的堆存作業(yè)時間為前提條件,綜合調(diào)度影響出口集裝箱跨箱區(qū)多貝位堆存作業(yè)效率的作業(yè)環(huán)節(jié)。以單個出口集裝箱在可堆存箱區(qū)間的最小完成堆存時間為目標函數(shù),構建出口箱在跨箱區(qū)多貝位堆存作業(yè)綜合調(diào)度優(yōu)化模型,并設計了相應的動態(tài)求解算法。實證分析表明,所提出的模型和求解算法能夠?qū)崿F(xiàn)出口集裝箱在堆場跨箱區(qū)多貝位上的動態(tài)堆存作業(yè)調(diào)度優(yōu)化,而且堆存

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