互通式立體交叉通行能力的研究.pdf

1、目前關(guān)于互通式立體交叉通行能力的概念及計算方法國內(nèi)外尚無統(tǒng)一的說法，國內(nèi)交通工作者常將互通式立交各流向（包括主線和匝道）的通行能力相“疊加”，以此作為立交的設(shè)計通行能力并用于指導立交的規(guī)劃設(shè)計工作。但事實證明，以傳統(tǒng)“疊加法”為依據(jù)設(shè)計出來的立交經(jīng)常會出現(xiàn)“整體通行能力過剩、局部通行能力不足”的現(xiàn)象，筆者認為其根本原因在于，“疊加法”只是從立交結(jié)構(gòu)物本身去計算立交整體能夠通過的最大交通量，而忽略了實際交通流向流量的影響。
　　

2、本研究提出了立交“設(shè)計通行能力”和“實際通行能力”的概念，并將通行能力和服務水平一一對應起來，具體為，某一服務水平下立交的設(shè)計通行能力即立交主線及匝道在該服務水平下設(shè)計通行能力之和，某一服務水平下立交的實際通行能力是在實際交通流向流量及交通組成下當立交某一組成部位已達到該服務水平時，整個立交所能容納的實際交通量。第2章首先從互通式立交各組成部位的運營分析方法及相應通行能力的計算方法入手，對目前國內(nèi)外較為成熟的立交通行能力方面的研究成果進