汽車動(dòng)力總成液壓懸置的隔振性能研究.pdf

1、液壓懸置是動(dòng)力總成隔振元件中一類較新的產(chǎn)品。由于其能在不同的激振頻率下提供不同的剛度和阻尼，隔振效果優(yōu)于傳統(tǒng)的橡膠懸置，在國產(chǎn)汽車上應(yīng)用的越來越普遍。性能良好的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)不僅可以減少動(dòng)力總成振動(dòng)向車架的傳遞，更好地保護(hù)動(dòng)力總成，而且可以降低車內(nèi)噪聲，提高乘坐舒適性。本文在沈陽市科委技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)研究計(jì)劃的支持下，進(jìn)行了如下工作： (1)系統(tǒng)地分析汽車動(dòng)力總成振動(dòng)產(chǎn)生的原因和特征，初步研究了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振原理以及懸置的

2、布置方式。 (2)針對某型慣性通道-解耦盤式液壓懸置，深入研究其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及工作原理，在此基礎(chǔ)上，建立了該型液壓懸置的集總參數(shù)模型。 (3)合理地選擇橡膠材料超彈性本構(gòu)方程，應(yīng)用非線性固體有限元，計(jì)算液壓懸置橡膠主簧的三向靜剛度以及靜態(tài)應(yīng)力，比較不同單元特性、網(wǎng)格密度對橡膠主簧模型參數(shù)計(jì)算結(jié)果的影響。 (4)給出液壓懸置動(dòng)特性的評價(jià)指標(biāo)，研究測量液壓懸置動(dòng)特性的力-位移試驗(yàn)法和加速度試驗(yàn)法，利用加速度方法測試該型

3、液壓懸置的動(dòng)特性。進(jìn)行該型液壓懸置在不同預(yù)負(fù)載和不同激勵(lì)振幅條件下動(dòng)特性的分組試驗(yàn)；進(jìn)行橡膠懸置與液壓懸置的對比試驗(yàn)。繪制懸置的動(dòng)剛度-激振頻率曲線和滯后角-激振頻率曲線，探求懸置的頻變特征。 (5)計(jì)算液壓懸置集總參數(shù)模型的相關(guān)參數(shù)值。應(yīng)用液-固耦合非線性有限元理論，計(jì)算上液室的體積剛度；應(yīng)用試驗(yàn)數(shù)據(jù)與計(jì)算分析相結(jié)合的方法，計(jì)算慣性通道以及解耦盤的物理參數(shù)。進(jìn)行液壓懸置動(dòng)特性的仿真計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對比分析，驗(yàn)證本文所建立集