都市圈綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究.pdf

1、都市圈是城市化高度發(fā)展階段出現的城市集合體，中心城市與圈域內其它城市之間緊密聯系，呈現圈層狀的地域空間結構特征。交通是都市圈形成的先決條件之一，良好的交通規(guī)劃能引導都市圈體的有序發(fā)展，健全的都市圈運作需要便利的交通支撐。倫敦、巴黎、東京等成熟大都市圈的經驗表明，現階段我國都市圈交通建設急需回答的問題是如何構建適合都市圈長遠發(fā)展的交通體系，以支撐都市圈經濟社會發(fā)展。
　　 都市圈綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就是要實現資源在空間和時間上合理

2、配置，滿足其政治、經濟、社會發(fā)展等對交通系統(tǒng)的要求，是社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略在交通系統(tǒng)的具體貫徹和體現，目的是促進都市圈內交通系統(tǒng)與社會經濟協(xié)調發(fā)展，支撐社會經濟發(fā)展目標的實現，增進發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃對未來的適應性。其研究對象、目的及結果與城市和公路交通規(guī)劃有很大差異，傳統(tǒng)的交通規(guī)劃理論已不能適應都市圈交通系統(tǒng)規(guī)劃的要求，需要進行專門的研究。
　　 交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的根本任務，就是研究交通系統(tǒng)與社會經濟系統(tǒng)之間的宏觀協(xié)調關系，確保兩者在發(fā)展

3、目標、規(guī)模及發(fā)展戰(zhàn)略上的協(xié)調性、統(tǒng)一性，進而獲得自然資源及社會資源使用的合理性，并以此為基礎展開交通系統(tǒng)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。本文根據發(fā)展戰(zhàn)略決策的要求和管理流程，在分析發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃特征基礎上，基于都市圈交通系統(tǒng)快速發(fā)展的現狀，研究都市圈形成、發(fā)展的演變機理，對都市圈綜合交通體系進行了分析，通過分析都市圈交通與社會經濟發(fā)展、交通與用地布局的相互作用，得出交通規(guī)劃建設與都市圈發(fā)展之間的聯系，分析比較國內外都市圈綜合交通的規(guī)劃、建設情況，總結出

4、其規(guī)劃建設經驗，為我國都市圈規(guī)劃建設提供借鑒和參考；提出了滿足都市圈發(fā)展模式要求的交通系統(tǒng)概念，建立了都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的框架體系，提出都市圈綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃思路及進一步完善的理論與方法，明確了綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目標、內容、概念、措施等。同時根據確定的都市圈綜合交通系統(tǒng)發(fā)展定位，對都市圈綜合交通需求特征進行了研究，為合理優(yōu)化都市圈的綜合運輸網絡結構提供了依據；針對都市圈域結構特征及交通網絡聯結形式，提出了都市圈交通網絡最優(yōu)樹

5、宏觀布局規(guī)劃理論方法；確立了都市圈客運、物流系統(tǒng)規(guī)劃的指導思想、目標、理論方法等。探討形成都市圈綜合交通一體化理論的基礎，仔細分析了都市圈綜合交通一體化的產生背景和內涵，提出了交通運輸組織模式、政策及協(xié)調機制的建立、市場融合、市場信息資源共享等都市圈綜合交通運輸組織與管理一體化模式，并提出了都市圈綜合交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展要求。
　　 以西安都市圈為實證研究對象，對其交通特征、需求、發(fā)展方向等方面的分析，以理論研究為指導，制訂具體