地鐵非激活單元無(wú)法開(kāi)門(mén)故障分析及解決

1、用心專(zhuān)注用心專(zhuān)注服務(wù)專(zhuān)業(yè)服務(wù)專(zhuān)業(yè)電話：電話：075586153522郵箱：郵箱：wujy@摘要：要：針對(duì)廣州地鐵三號(hào)線三改六列車(chē)重聯(lián)運(yùn)營(yíng)初期頻繁出現(xiàn)的非激活單元車(chē)無(wú)法開(kāi)門(mén)故障，從故障觸發(fā)時(shí)的數(shù)據(jù)記錄、正線信號(hào)追蹤、邏輯功能判定及力學(xué)分析等多方面進(jìn)行調(diào)查分析，最終通過(guò)修改車(chē)輛控制單元軟件中關(guān)于零速信號(hào)的邏輯參數(shù)使故障得以根本解決。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：地鐵列車(chē)；零速信號(hào)；全自動(dòng)車(chē)鉤；故障廣州地鐵三號(hào)線三改六列車(chē)（兩個(gè)三節(jié)編組列車(chē)通過(guò)全自動(dòng)車(chē)鉤聯(lián)

2、掛實(shí)現(xiàn)六節(jié)大編組商業(yè)運(yùn)營(yíng)，此處定義一個(gè)三節(jié)編組為一個(gè)單元車(chē)，激活司機(jī)室的單元車(chē)為激活單元車(chē)，反之則為非激活單元車(chē)）在重聯(lián)運(yùn)營(yíng)初期，正線曾多次出現(xiàn)非激活單元車(chē)在ATO（自動(dòng)駕駛模式）下無(wú)法自動(dòng)開(kāi)門(mén)故障，出現(xiàn)該故障時(shí)司機(jī)通常需要轉(zhuǎn)為人工模式開(kāi)門(mén)，延誤時(shí)間較多，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障觸發(fā)的前提條件：ATO模式下，列車(chē)停穩(wěn)且對(duì)標(biāo)無(wú)誤。故障具體現(xiàn)象：列車(chē)停穩(wěn)并由車(chē)載信號(hào)設(shè)備（VOBC）發(fā)出開(kāi)門(mén)指令后，非激活單

3、元車(chē)的部分或所有車(chē)門(mén)實(shí)際并未開(kāi)啟，車(chē)輛屏HMI顯示的反饋狀態(tài)與車(chē)門(mén)的實(shí)際狀態(tài)一致。2故障特點(diǎn)故障特點(diǎn)1）無(wú)故障代碼?；貛?kù)讀取車(chē)門(mén)數(shù)據(jù)，沒(méi)有“DC4，制動(dòng)器未解鎖”或“DC43，車(chē)門(mén)鎖緊裝置故障”等與無(wú)法開(kāi)門(mén)相關(guān)的故障代碼。2）故障解除。司機(jī)操作開(kāi)門(mén)按鈕（人工給出開(kāi)門(mén)指令）便可消除故障，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)開(kāi)門(mén)。3）故障沒(méi)有固定的車(chē)次、區(qū)間、站臺(tái)及時(shí)間點(diǎn)，較難尋找規(guī)律。3故障分析及調(diào)查故障分析及調(diào)查3.1故障切入點(diǎn)分析故障切入點(diǎn)分析根據(jù)三號(hào)線列車(chē)車(chē)門(mén)

4、控制原理，門(mén)控單元（EDCU）需同時(shí)收到零速信號(hào)、開(kāi)門(mén)使能信號(hào)和開(kāi)門(mén)信號(hào)才能執(zhí)行開(kāi)門(mén)過(guò)程，如圖1所示。分析認(rèn)為非激活單元無(wú)法開(kāi)門(mén)的原因主要與以下兩方面有關(guān)：1）EDCU內(nèi)部模塊故障，無(wú)開(kāi)門(mén)指令輸出；2）開(kāi)門(mén)時(shí)序執(zhí)行之前，并沒(méi)有滿(mǎn)足開(kāi)門(mén)三要素。針對(duì)上述第一種情況，分部將出現(xiàn)過(guò)此故障的EDCU與其它車(chē)上狀態(tài)良好的EDCU進(jìn)行互換跟蹤，互換后故障沒(méi)有轉(zhuǎn)移，更換狀態(tài)良好EDCU的列車(chē)仍會(huì)出現(xiàn)無(wú)法開(kāi)門(mén)現(xiàn)象，故初步認(rèn)為該問(wèn)題與EDCU模塊本身無(wú)關(guān)。

5、3.2對(duì)開(kāi)門(mén)三要素的評(píng)估及調(diào)查對(duì)開(kāi)門(mén)三要素的評(píng)估及調(diào)查2010年8月廣州市地下鐵道總公司召集總包商西門(mén)子公司及車(chē)門(mén)供應(yīng)商IFE公司進(jìn)行了三方會(huì)議，確定了從零速信號(hào)、門(mén)使能信號(hào)和開(kāi)門(mén)信號(hào)的輸入輸出反饋狀態(tài)入手進(jìn)行故障分析與調(diào)查。用心專(zhuān)注用心專(zhuān)注服務(wù)專(zhuān)業(yè)服務(wù)專(zhuān)業(yè)電話：電話：075586153522郵箱：郵箱：wujy@由于在VOBC給出開(kāi)門(mén)信號(hào)時(shí)，總線零速為1且與硬線零速不一致，導(dǎo)致EDCU對(duì)零速信號(hào)的判定無(wú)效，從而無(wú)法執(zhí)行開(kāi)門(mén)。4故障原因