汽輪機原理及運行

1、汽輪機原理及運行汽輪機原理及運行汽輪機原理及運行1、汽輪機的級：一列噴嘴葉柵和其后相鄰的一列動葉柵構(gòu)成的基本作功單元。2、選擇填空：在膨脹流動過程中，亞音速汽流的速度變化率大于其比體積變化率，通道截面積將隨速度的增大而減小；超音速汽流的速度變化率小于其比體積變化率，通道面積將隨速度的增大而增大。3、填空：（噴嘴損失）是蒸汽在流道內(nèi)的磨擦而損耗的動能。4、根據(jù)蒸汽在汽輪機內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點，可將汽輪機的級分為（純沖動機）、（反動級）、（帶反

2、動度的沖動級）和（復(fù)速級）。5、純沖動級：嘴葉柵中進行膨脹，而在動葉柵中蒸汽不膨脹的級稱為純沖動級。6、帶反動度的沖動級：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進行，只有一小部分在動葉柵中進行的級稱為沖動級。7、最佳值使輪周效率達到最大值。8、最佳速度比為：（x1）op=12cosα19、反動級的最佳速度比為：（x1）op=cosα110、簡答：外部損失包括（1）、軸封漏汽損失；（2）機械損失11、多級汽輪機中的余速利用和重?zé)岈F(xiàn)象，可以使多級汽輪

3、機的內(nèi)效率與單級汽輪機的內(nèi)率之比大于1。12、填空：汽輪機的內(nèi)功率減去機械損失，得到（軸端功率）13、名詞：彭臺門系數(shù)：通過噴嘴的任一理想流量與同一初始狀態(tài)下臨界流量的比值為彭臺門系數(shù)。14、填空：當(dāng)初壓降低時，要保持汽輪機的功率不變，則要開大調(diào)節(jié)閥，（增加進汽量），機組的軸向推力（相應(yīng)增大）。15、汽輪機的初溫升高，蒸汽在鍋爐內(nèi)的平均吸熱溫度提高，循環(huán)效率提高，（熱耗率降低）。16、排汽壓力升高，使（排汽溫度）升高。17、當(dāng)外負荷增加

4、時，使汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速降低。18、汽輪機內(nèi)效率的大小主要取決于汽輪機通流部分的結(jié)構(gòu)和機組運行中所帶負荷的水平。19、汽輪機的調(diào)節(jié)方式有噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)、滑壓調(diào)節(jié)和復(fù)合調(diào)節(jié)。熱熱阻增加，端差上升。（4）、電廠常采用堵管的方法來臨時解決加熱器水管破裂的問題，而不至完全切除加熱器，但是當(dāng)堵塞的管束過多時，就會造成傳熱面積減小而引起端差的上升。37、機組運行時，抽汽壓損增加將使加熱器內(nèi)壓力降低，若端差不變，則加熱器出口水溫降低。38、加熱器

5、切除機組的熱經(jīng)濟性會因此而降低。切除高壓加熱器后在新汽流量保持不變且通流部分又允許時，將獲得可觀的超額功率，但熱經(jīng)濟性降低。39、加熱器的疏水方式一般有兩種，一種是逐級自流，一種是采用疏水泵將疏水送入回?zé)崞鞒隹谀Y(jié)水管道。40、凝汽器水位過高，真空降低，過冷度增大。41、滑壓運行負荷調(diào)節(jié)優(yōu)點：（1）、滑壓運行可以提高汽輪機對外負荷變化的適應(yīng)性。（2）滑壓運行可以延長機組使用壽命（3）、滑壓運行在一定程度上提高了機組熱經(jīng)濟性。42、為什么

6、滑壓運行與定壓運行相比，在相同的部分負荷下，汽輪機的相對內(nèi)效率相應(yīng)提高？答：（1）部分負荷下保持開啟的調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)，進汽節(jié)流損失相應(yīng)減小。（2）調(diào)節(jié)級具有壓力級的特性，在部分負荷下可保持級效率不變，（3）末級組各級的濕度相對減小，而減少了濕氣損失，從而提高了末級的級效率。43、為什么在相同的部分負荷下可降低水泵的耗功量，減少廠用電的消耗？答：滑壓運行低負荷時，鍋爐給水流量和壓力隨之減少，給水泵可以低轉(zhuǎn)速運行，因此可以采用調(diào)速給水泵

7、，特別是采用變速小汽輪機帶動給水泵。44、高負荷時，主蒸汽壓力采用定滑定方式45、調(diào)峰：電網(wǎng)對負荷進行調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)的發(fā)電量和供電量保持平衡，電網(wǎng)的這一調(diào)節(jié)過程稱為調(diào)峰。46、汽耗率不但與有效汽耗，而且與空載汽耗有關(guān)。47、填空：對于包括鍋爐在內(nèi)的單元機組，其負荷的經(jīng)濟分配應(yīng)按能耗微增率相等的原則進行，即當(dāng)總負荷一定時，各單元機組所分配的負荷使其微增率相等，總的能耗達到最小。48、金屬材料在受力較大時，可能產(chǎn)生塑性變形，稱為屈服現(xiàn)象。試件