試論新汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的影響.pdf

1、中國(guó)是一個(gè)正在崛起的汽車生產(chǎn)大國(guó)和極具潛力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。2003年，中國(guó)產(chǎn)銷汽車444.37萬(wàn)輛和439.08萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)35.20％和34.21％，躋身世界前四名，并且有望在2010-2020年成為世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)，滿足國(guó)內(nèi)需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。隨著人民收入水平的持續(xù)提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，中國(guó)普通民眾對(duì)汽車的潛在消費(fèi)需求正在逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。預(yù)計(jì)2005年我國(guó)有購(gòu)車能力的家庭將為4200萬(wàn)戶，2010年中國(guó)有望成為全球

2、僅次于美國(guó)和日本的第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。 飛速發(fā)展的汽車行業(yè)需要國(guó)家科學(xué)的產(chǎn)業(yè)政策來(lái)指導(dǎo)，自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。隨著我國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國(guó)汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)，一些深層次的矛盾和問題也暴露出來(lái)，1994版的產(chǎn)業(yè)政策明顯無(wú)法滿足新形勢(shì)的要求。2004年6月

3、1日國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)正式頒布實(shí)施了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，與1994版的產(chǎn)業(yè)政策相比，它取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容；大幅度減少行政審批；鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品；引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。 新政策的頒布對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，本文以我國(guó)入世后的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)為背景，針對(duì)