鋰離子電池加快拉動鋰的需求

1、鋰離子電池加快拉動鋰的需求鋰離子電池加快拉動鋰的需求上漲的汽油價格和增強的綠色消費意識已使全球汽車工業(yè)重新審視其動力驅(qū)動系統(tǒng)，可充電的鋰離子電池現(xiàn)已成為混合電動車（HEV）的適用技術(shù)而脫穎而出。分析人士指出，從面對近零排放觀點出發(fā)，混合電動車（HEV）電池用鋰的銷售額到2015年預(yù)計會超過5億美元。目前，Rockwood控股公司、智利SociedadQuimicayMinera(SQM)公司和FMC公司是世界上最大的鋰生產(chǎn)商，其效益緣于

2、鋰得到大量新的應(yīng)用。1.車用鋰離子電池發(fā)展前景看好鋰在鋰離子電池中的應(yīng)用已獲確認。應(yīng)用的第一階段是手機，每節(jié)電池需用約110盎司的碳酸鋰。第二應(yīng)用階段是手提電腦，需用碳酸鋰是手機使用量的約10倍。插電式混合電動車（HEV）使用的鋰電池，需用的鋰為手提電腦用鋰量的100多倍。鋰離子電池預(yù)計將成為HEV發(fā)揮性能的關(guān)鍵，插電式混合電動車（HEV）使用燃燒式發(fā)動機和電力驅(qū)動兩個系統(tǒng)。HEV包括插電混合系統(tǒng)(PHEV)，該系統(tǒng)在使用燃燒式發(fā)動機之

3、前，因貯存有足夠電力，可藉電池電力驅(qū)動一定距離。另外，純電動車(EV)不設(shè)置燃燒式發(fā)動機，只靠電池電力驅(qū)動。預(yù)計鋰離子電池可使插電式混合電動車（HEV）的價格和性能與以天然氣為動力的汽車相比擬。盡管鎳金屬氫化物已應(yīng)用于大多數(shù)的HEV電池中，但這種電池與鋰離子化學(xué)制造的電池相比，體積較大且動力較小。豐田公司通用的Prius混合電動車以鎳金屬氫化物電池為動力。豐田公司表示，到2010年將年銷售混合動力車100萬輛?；瘜W(xué)品制造商投資插電式混合

4、電動車（HEV）存在發(fā)展機遇。Rockwood公司開發(fā)了導(dǎo)電鋰鹽專有技術(shù)，這種導(dǎo)電鋰鹽有助于克服電池化學(xué)的某些挑戰(zhàn)。SQM公司與歐洲、日本、韓國和美國的主要陰極生產(chǎn)商組建了商業(yè)化聯(lián)盟，開發(fā)車用鋰離子電池。然而，汽車工業(yè)進入HEV的大規(guī)模生產(chǎn)現(xiàn)還處于起始階段，汽車電池用鋰量目前還很小。其他終端用戶需求的強勁增長以及合適的價位，將繼續(xù)支持鋰需求的增長。據(jù)美國銀行KevinMcCarthy的預(yù)測，HEV電池用鋰的銷售額將增長到2015年約6億

5、美元。分析認為，HEV存在著較多用鋰的長期發(fā)展機遇。據(jù)估算，到2010年將銷售約100萬輛混合電動車，到2015年銷售量將翻番。美國銀行KevinMcCarthy預(yù)計，到2015年，電池用量將占鋰營業(yè)收入近一半，純電動車電池用量將從2007年占整個鋰營業(yè)收入小于1%上升至2015年占14。Rockwood公司2007年來自碳酸鋰、鋰金屬和碳酸鋰衍生的化合物總的營業(yè)收入達到約4.5億美元。FMC公司2007年的鋰銷售額為2.1億美元。與R

6、ockwood公司相似，F(xiàn)MC公司生產(chǎn)通用碳酸鋰和專用的下游鋰產(chǎn)品。SQM公司是全球領(lǐng)先的碳酸鋰生產(chǎn)商，其2007年來自鋰和鋰衍生物的營業(yè)收入為1.798億美元。電池和醫(yī)藥終端用戶合計占Rockwood公司鋰供應(yīng)量約40%。分析人士認為，從近期看，對鋰的需求將主要受醫(yī)藥部門對丁基鋰的強勁需求，以及其他電池應(yīng)用對碳酸鋰和氫氧化鋰的需求所拉動。電池用碳酸鋰的消費在HEV生產(chǎn)尚無大量需求情況下已呈二位數(shù)速率增長。2007年需求增長近20%，預(yù)

7、計在中期內(nèi)將繼續(xù)以高于10%的速率增長。2009年，全球鋰資源的消耗量為8萬噸，預(yù)計5年后，僅美國1000萬輛鋰電汽車的需求量就將消耗10萬噸鋰資源。自2005年以來，鋰的價格暴漲，由每噸10多萬元漲到2009年11月的每噸60多萬元。2008年全球鋰生產(chǎn)量（以碳酸鋰當量表示）估算在8萬噸年。全球碳酸鋰行業(yè)的現(xiàn)狀是，資源門檻極高、產(chǎn)能高度集中。截至2008年底，全球碳酸鋰總需求約為9.5萬噸，國際上主要生產(chǎn)商有智利的SQM、美國的FMC

8、和德國Chemtall合計年產(chǎn)能為7.9萬噸，占全球80％市場份額。由于規(guī)?；a(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)必須擁有鋰資源儲量較為豐富的鹽湖資源開采權(quán)，這使得該行業(yè)具備較高的資源壁壘；另一方面，由于全球鹽湖絕大多數(shù)資源都是高鎂低鋰型，而從高鎂低鋰老鹵中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度很大，之前這些技術(shù)僅掌握在少數(shù)國外公司手中，這使得碳酸鋰行業(yè)又具備了技術(shù)壁壘。因此，造就了碳酸鋰行業(yè)的全球寡頭壟斷格局。三大鋰供應(yīng)商主要從“鋰三角”（阿根廷、玻利維亞和智利）

9、的鹽鹵儲藏中生產(chǎn)鋰。SQM和Rockwood公司從智利的SalardeAtacama地區(qū)生產(chǎn)鋰，其優(yōu)點是鋰濃度高和蒸發(fā)速率高，在生產(chǎn)過程中可使用太陽能。除南美以外，Rockwood公司也在美國內(nèi)華達州SilverPeak通過鹽鹵生產(chǎn)鋰。FMC公司從其在阿根廷SalardeHombreMuerto的鹽鹵儲藏中生產(chǎn)鋰，采用過濾過程，過濾過程速度較快，但比其他過程成本較高。以前，鋰從鋰輝石礦沉積物中抽取。然而通過這一過程來生產(chǎn)，因純度低，需要

10、多次抽提步驟，并且是能量密集的過程?，F(xiàn)僅有中國采用從鋰輝石中生產(chǎn)大量碳酸鋰。南美的儲藏能力仍在擴大。SQM公司正在將碳酸鋰生產(chǎn)能力從3萬噸年擴大到2008年第三季度約4萬噸年。如果市場需求堅挺，也將擴能至6萬噸年。玻利維亞SalardeUyuni擁有鋰儲藏約550萬噸。Admiralty資源公司計劃開發(fā)阿根延北部RinconSalara的鹽鹵礦，該礦擁有1.05萬噸碳酸鋰當量。全部投產(chǎn)后將可供應(yīng)世界碳酸鋰約20%。該公司目標是2009年

11、投入生產(chǎn)。50噸年中型裝置已于2008年4月投運。目前從“鋰三角”生產(chǎn)鋰的經(jīng)濟性仍有很大的成本優(yōu)勢。然而上揚的鋰價正促使開發(fā)南美以外的儲藏。挪威Ndic礦業(yè)公司通過收購在芬蘭的鋰開發(fā)項目成為歐洲第一家用于電池工業(yè)的碳酸鋰生產(chǎn)商。該公司預(yù)期于2013年在芬蘭生產(chǎn)3300噸年碳酸鋰。美國內(nèi)華達州Esmeralda郡也有開發(fā)鋰鹽鹵礦的前景，BlackPearl礦業(yè)公司將開發(fā)位于包括加州、內(nèi)華達州和猶他州在內(nèi)的Great盆地的鋰鹽鹵礦。前20年

12、來，中國生產(chǎn)商也實施了增產(chǎn)。中國在2007年約占世界鋰市場約14。今后2~5年內(nèi)中國將大大擴能，產(chǎn)能可望翻一倍以上。鋰離子電池的原材料在我國來源極為廣泛。我國是世界鋰資源大國，特別是青海和西藏的鹽湖有大量鋰資源，鹽湖的開發(fā)不僅為低成本鋰離子電池提供原材料，也有利于西部地區(qū)的發(fā)展。同時，錳、鐵、釩、磷等在我國都是富產(chǎn)資源。永磁同步電機具有體積小、重量輕和效率高的特點，而我國是稀土永磁材料大國，為鋰電汽車提供了材料保證。中國在柴達木盆地已發(fā)