路基路面工程期末材料

1、路面結構按照層位功能的不同，劃分為三個層次，即面層，基層和墊層面層：面層是直接同行車和大氣接觸的的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力，和沖擊力的作用，同時還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響。因此同其他層次相比，面層應具備較高的結構強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還應有良好的抗滑性和平整度?；鶎樱夯鶎又饕惺苡擅鎸觽鱽淼能囕v荷載的垂直力，并將力擴散到下面的墊層和土基中去。實際上基層是路面結構中的

2、承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力?；鶎釉馐艽髿庖蛩氐挠绊戨m然比面層小，但是仍然有可能經(jīng)受地下水和通過面層滲入雨水的侵蝕，所以基層結構應具有足夠的水穩(wěn)定性?；鶎颖砻骐m不直接供車輛行駛，但仍然要求有較好的平整度，這是保證面層平整性的基本條件。墊層：墊層介于土基與基層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度，剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響。另一方面的功能是將基層傳下的車輛荷

3、載應力加以擴散，以減小土基產(chǎn)生的應力和變形；同時也能阻止路基土擠入基層中影響基層結構的性能。路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。按路堤填土高度不同不同，劃分為矮路堤，高路堤和一般路堤。填土高度小于1.0~1.5m者，屬于矮路堤；填土高度大于18m(土質）或20m(石質）的路堤屬于高路堤；填土高度在1.5~18m范圍內為一般路堤。隨其所處的條件和加固類型的不同，還有浸水路堤，護腳路堤及挖溝填筑路堤等形式。擋土墻：擋土墻是為防止土體坍滑

4、而修筑的，主要承受側向土壓力的墻式建筑物。在公路工程中廣泛用于支承路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺，隧道洞口及河流堤岸。按擋土墻的位置不同分為：路塹擋墻，路堤擋墻，路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ?。第二破裂面：在擋土墻設計中，往往會遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾斜角α很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假想墻背。當墻后土體達到主動極限平衡狀態(tài)時，破裂棱體并不沿墻背或假想墻背CA滑動，而是沿著土體的另一破裂面CD滑動，CD稱為第二破裂面。

5、邊緣排水系統(tǒng)：邊緣排水系統(tǒng)是由沿路面邊緣設置的透水性填料集水溝，縱向排水溝，橫向出水管和過濾織物組成的邊緣排水系統(tǒng)。該系統(tǒng)將滲入路面結構內的自由水，先沿路面結構層間空隙或某一透水層次橫向流入縱向集水溝和排水管，再由橫向出水管引出路基。蠕變：蠕變是當應力為一恒值時，應變隨時間逐漸增加的現(xiàn)象。應力松弛：應力松弛是當應變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r，應力隨時間而衰減的過程。碎，礫石路面：碎，礫石路面通常是指水結碎石路面，泥結碎石路面以及密級配的區(qū)范圍。（5）

6、正確進行排水設計（包括地面排水，地下排水，路面結構排水以及地基的特殊排水）。（6）必要時設置隔離層隔絕毛細水上升，設置隔溫層減少路基冰凍深度和水分累積，設置砂墊層以疏干土基。（7）采取邊坡加固，修筑擋土墻，土體加筋等防護技術措施，以提高其整體穩(wěn)定性。瀝青路面分類：1：按強度構成原理分類瀝青可分為密實型和嵌擠型。2：按施工工藝分類瀝青路面可分為層鋪法，路拌法和廠拌法三類。3：根據(jù)瀝青路面技術特性，瀝青面層可分為瀝青混凝土，熱拌瀝青碎石，乳

7、化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表面處治五種類型。此外，瀝青瑪蹄脂碎石及開級配瀝青混合料磨耗層近年我國也得到廣泛應用。瀝青混合料的組成結構形態(tài)有三種典型類型，即密實懸浮結構，骨架空隙結構，密實骨架結構。路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥，中濕，潮濕和過濕。在工程地質和水文地質條件良好的地段修筑的一般路基設計包括：（1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（2）選擇路堤調料與壓實標準；（3）確定邊坡形狀和坡度；（4）路基排水系統(tǒng)布置和

8、排水結構設計；（5）坡面防護與加固設計；（6）附屬設施設計。瀝青路面出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫，縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型。橫向裂縫又分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式，這種裂縫又分為瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。高等級公路瀝青路面常見的損壞現(xiàn)象有裂縫，車轍，松散剝落和表面磨光等。水泥混凝土路面：實踐證明，由于土基不均勻支承，使面板在受荷時底部產(chǎn)生過大的彎拉應力，導致混凝土路面產(chǎn)生破壞。路基的不均勻支