合理安排、提高天窗利用率

1、合理安排合理安排提高天窗利用率提高天窗利用率曹小兵進(jìn)入高科技與現(xiàn)代化的今天，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，鐵路既有線大面積提速也已全面展開。提速保安全、打造精品線，確保設(shè)備質(zhì)量，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)、維修方式已不適應(yīng)當(dāng)前鐵路跨越式的發(fā)展。所以，探索新的養(yǎng)護(hù)、維修方法與思路已經(jīng)迫在眉睫。2007年是鐵路實(shí)施既有線第六次大面積提速進(jìn)一步開展安全達(dá)標(biāo)線建設(shè)全面提升線岔質(zhì)量的重要一年。面對(duì)4.18提速帶來的對(duì)設(shè)備高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，適應(yīng)當(dāng)前的新形式，努力完成

2、新的任務(wù)。因?yàn)檫@樣，給我們維修保養(yǎng)工作帶來了一定的壓力：車速快了、車流密度大了，所以對(duì)設(shè)備整修的時(shí)間也相應(yīng)的壓縮了。我們都知道設(shè)備的使用壽命是根據(jù)全年通過總重量來決定的，如果我們維修保養(yǎng)工作再?zèng)]有充足的時(shí)間，那么，設(shè)備的使用壽命更大打折扣了。因此，線路維修工作必須由傳統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)模式從根本上向新的維修模式轉(zhuǎn)變。這樣，一個(gè)新名詞誕生了：天窗。2005年京鐵師20號(hào)文，鐵道部明確下達(dá)了《鐵路行車設(shè)備實(shí)施綜合天窗》的通知。何為天窗：就是指列車

3、運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。工務(wù)維修天窗是指安排的作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)前不需限速、作業(yè)后正常放行列車條件的作業(yè)。因?yàn)橛辛司S修天窗，給我們對(duì)設(shè)備的整修帶來了很大方便，但也存在一定不足：因?yàn)闀r(shí)間較短。根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)情況，各條干線的天窗修的時(shí)間也不一樣，一般在60min－90min不等。由于天窗時(shí)間較短，所以我們要綜合考慮、必須準(zhǔn)備的工作，由于我們?cè)谝归g作業(yè)，此項(xiàng)工作也必須在白天完成。工長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)

4、項(xiàng)目及處所進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的調(diào)查，并做好標(biāo)記，以便夜里到現(xiàn)場(chǎng)就發(fā)現(xiàn)作業(yè)地點(diǎn)。根據(jù)對(duì)工作量的調(diào)查和作業(yè)項(xiàng)目用料情況，白天下班后，工長(zhǎng)布置天窗作業(yè)人員及相關(guān)的安全措施，并準(zhǔn)備出天窗作業(yè)所需工具和作業(yè)項(xiàng)目所需材料，提前為夜里作業(yè)做好準(zhǔn)備。3、提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。天窗前40min，駐站防護(hù)員上操縱臺(tái)在運(yùn)通—46（維修天窗）上登記，作業(yè)人員同時(shí)把準(zhǔn)備好的工具、材料、照明設(shè)備帶到作業(yè)地點(diǎn)，在線下待命，待天窗點(diǎn)下來，駐站防護(hù)員確認(rèn)，傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員后，現(xiàn)場(chǎng)人

5、員立即開始作業(yè)。由于前期準(zhǔn)備工作比較充足，作業(yè)中，作業(yè)人員忙而不亂，工作進(jìn)展有條不紊。現(xiàn)場(chǎng)帶班人掌握天窗的時(shí)間，在天窗點(diǎn)結(jié)束前10min，根據(jù)緊急補(bǔ)修一撬一清的制度，把工作干好、干全、干細(xì)，不留任何活茬，把現(xiàn)場(chǎng)換下舊料回收干凈，作業(yè)人員撤出現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站防護(hù)員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)完全恢復(fù)后，駐站防護(hù)員消點(diǎn)，開通線路。這樣一個(gè)天窗內(nèi)的工作結(jié)束。綜合上述幾點(diǎn)，合理的安排天窗，既充分利用了這個(gè)有限的時(shí)間，也減少了一些沒有必要在天窗內(nèi)進(jìn)行的準(zhǔn)備工